戴姆勒计划至少生产6款电动车 巴黎车展新款发布
盖世汽车讯 据路透社报道称戴姆勒计划将至少生产6款电动车，或可能达至9款电动车型以此来和特斯拉汽车、宝马、奥迪竞争。先前就有外媒透露戴姆勒将在2018年至2024年间生产至少6款电动车型。上个月彭博社报道过奔驰将为其电动车设立子品牌。
盖世汽车讯 据路透社报道称戴姆勒计划将至少生产6款电动车，或可能达至9款电动车型以此来和特斯拉汽车、宝马、奥迪竞争。先前就有外媒透露戴姆勒将在2018年至2024年间生产至少6款电动车型。上个月彭博社报道过奔驰将为其电动车设立子品牌。
德国汽车企业目前大举投入电动车，这一领域之前一直以来因为里程限制和高成本被汽车行业忽略。但是政府对柴油废气的鞭笞愈发严格而电池技术发展使得电动车里程提升了至少50%之多从而促进了许多大汽车厂商如大众、戴姆勒以及如博世和大陆的供应商对该领域的投资。
路透社知情人士称奔驰将生产混合插电式SUV，一次性里程可达50km而后使用氢气发电的动力行驶。此外，戴姆勒将在本月28日巴黎车展发布一款新电动车。
（责任编辑： HN666）
美国十大豪华车8月排行榜：雷克萨斯登顶 沃尔沃涨势最高
盖世汽车讯 根据Autodata公司的数据，盖世汽车整理了2016年8月份美国市场豪华汽车品牌销量排行榜，虽然雷克萨斯上个月受轿车销量跌幅冲击销量下滑，但仍赢得冠军。二线品牌中，沃尔沃涨势最高。
盖世汽车讯 根据Autodata公司的数据，盖世汽车整理了2016年8月份美国市场豪华汽车品牌销量排行榜，虽然雷克萨斯上个月受轿车销量跌幅冲击销量下滑，但仍赢得冠军。二线品牌中，沃尔沃涨势最高。
2016年8月份美国豪华车前十强分别为：雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、讴歌、英菲尼迪、林肯、沃尔沃、路虎。这与2015年8月份的排名一致，然而与今年7月份的排名相比，奔驰与雷克萨斯对换了位置，后者领跑美国豪车品牌，位列冠军。
在一线豪车品牌中，雷克萨斯与宝马美国销量均遭遇下滑，分别为7.6%和8.0%。其中前者旗下四款SUV上个月销量同比提升9.1%至18,004辆，然而轿车销量却锐减23.9%至12,934辆，冲击了SUV带来的增量。宝马品牌则由于缺少具有竞争力SUV，销量持续下滑。
作为美国市场豪车品牌的“准一线”，奥迪保持增长态势，上个月同比增长了2.5%至19,264辆。
在全新XC90的拉动下，沃尔沃上个月在美销量增幅达30.9%，是美国车市豪车品牌前十名中增速最快的品牌。
TOP10排名
以下是2016年8月份美国市场豪华汽车品牌销量排行榜，按照8月销量排位。
第1名：雷克萨斯
2016年8月份，雷克萨斯品牌在美销量为30,938辆，较去年同期的33,487辆同比下滑7.6%；今年前8个月，该品牌累计在美销量为210,392辆，去年同期222,151辆，今年同比下跌5.3%。
第2名：梅赛德斯-奔驰
2016年8月份，奔驰品牌在美销量为28,404辆，较去年同期的28,373辆，同比微增0.1%；今年前8个月，该品牌累计在美销量为219,704辆，较去年同期的220,866辆同比微跌0.5%。
第3名：宝马
2016年8月份，宝马在美销量为25,531辆，较去年同期的27,755辆同比下跌8.0%；今年前8个月，该品牌累计在美销量为204,744辆，较去年同期的223,348辆同比下跌8.3%。
第4名：奥迪
2016年8月份，奥迪在美销量为19,264辆，较去年同期的18,794辆同比增长2.5%；今年前8个月，该品牌累计在美销量为134,562辆，较去年同期的130,063辆同比增长3.5%。
第5名：凯迪拉克
2016年8月份，凯迪拉克在美销量为16,346辆，较去年同期的15,738辆同比增长3.9%；今年前8个月，该品牌累计在美销量为103,918辆，较去年同期的110,791辆同比下跌6.2%。
第6名：讴歌
2016年8月份，讴歌在美销量为14,246辆，较去年同期的15,313辆同比下跌7.0%；今年前8个月，该品牌累计在美销量为106,914辆，较去年同期的117,315辆同比下跌8.9%。
第7名：英菲尼迪
2016年8月份，英菲尼迪在美销量为10,439辆，较去年同期的10,635辆同比下跌1.8%；今年前8个月，该品牌累计在美销量为85,362辆，与去年同期保持持平。
第8名：林肯
2016年8月份，林肯在美销量为9,243辆，较去年同期的8,636辆同比增长7.0%；今年前8个月，该品牌累计在美销量为71,638辆，较去年同期的65,284辆同比增长9.7%。
第9名：沃尔沃
2016年8月份，沃尔沃在美销量为7,682辆，较去年同期的5,869辆同比激增30.9%；今年前8个月，该品牌累计在美销量为52,892辆，较去年同期的40,854辆同比激增29.5%。
第10名：路虎
2016年8月份，路虎在美销量为6,031辆，较去年同期的5,225辆同比攀升15.4%；今年前8个月，该品牌累计在美销量为48,754辆，较去年同期的42,548辆同比攀升14.6%。
SUV布局助吉利8月销量骤增七成 远景SUV成又一增长点
远景SUV成又一增长点
远景SUV成又一增长点
盖世汽车讯 根据吉利汽车发布的最新数据，由于博瑞、博越、帝豪GS等车型的大卖，以及新车接二连三的上市，8月份吉利销量与去年同期相比大幅增长69%。轿车及SUV双驱动战略助吉利成为自主品牌中发展较为均衡的车企，其销量增长幅度领先自主品牌。
整体销量：吉利大涨七成
2016年8月份，吉利汽车控股有限公司国内外总销量为53,638辆，对比2015年8月份的31,754辆，同比大幅增长68.9%，环比攀升10.5%，增势不减。
1-7月销量表现如下：
·1月销量从58,884辆同比增长2.1%至60,093辆；
·2月销量从33,138辆同比增长0.6%至33,327辆；
·3月销量从48,501辆同比增长2.9%至49,903辆；
·4月销量从40,120辆同比增长11.1%至44,590辆；
·5月销量从38,395辆同比增长19.4%至45,850辆；
·6月销量从33,069辆同比增长40.8%至46,574辆；
·7月销量从29,578辆同比增长64.0%至48,522辆。
从以上数据来看，吉利1-8月份的销量增幅呈不断扩大趋势，8月份同比销量增长幅度已高达69%，在中国自主品牌发展中处于领先地位。其根本原因在于吉利抓住了国内SUV市场持续井喷的增长机遇，其在2016年在SUV市场连续发布了博越、帝豪GS与远景SUV三款产品，使其在SUV的各个细分市场有了较为完善的产品布局。与此同时，吉利在自主品牌轿车领域的领先地位也得到了大幅强化，远景、博瑞、新帝豪也在不断吸引消费者，实现销量的增长。因此吉利的轿车及SUV双驱动战略在不断完善的同时，也推动车企本身的品牌溢价能力。
而从吉利的对外出口上看，其出口量的增长是8月份销量超7月份的主因。8月份，吉利国内销量从30,006辆同比骤增70.1%至51,026辆，出口销量从去年的1,748辆同比劲增49.4%，至2,612辆。虽然出口增长迅猛，但国内市场仍然是吉利的主战场，为其贡献了九成半以上的销量。
2016年前8个月，吉利新车累计销量为382,497辆，与去年同期313,205辆的销量相比，激增22.1%。上个月吉利调整其全年销量目标至660,000辆，截止8月底已完成了58%。
车型销量：博越创纪录 远景SUV逾7,000辆
2016年8月份，吉利汽车旗下最畅销的车型新帝豪销售了14,610辆，同比激增25%。
远景轿车销量8,282辆，同比增长19.0%；吉利中级车博瑞销量3,572辆，与去年同期相比基本持平。
得益于SUV市场的持续火爆，吉利博越销量再破万辆，达到10,130辆，创下记录，但与7月份销量持平。而该车6月销量为8,142辆，5月销量6,049辆，4月销量4,002辆，每个月都比上月提升两千辆左右。上个月销量与7月份维持在相同水平或与吉利方面产能有限相关。
在跨界SUV方面，由于定位精准，吃掉了大量两厢家用轿车的潜在消费市场。帝豪GS在8月实现了7,541辆，7月份销量为6,728辆销量，6月为4,600辆，5月2,800辆，环比呈大幅增长态势。
8月底，吉利推出了新车远景SUV，上市当月销量即达到7,051辆，有望成为吉利销量的又一增长点。
（责任编辑： HN666）
重大人事变动 东风汽车有限公司主要领导调整
经东风汽车(600006,股吧)集团股份有限公司、日产（中国）投资有限公司推荐，东风汽车有限公司8月30日董事会审议通过：李绍烛任东风汽车有限公司董事会董事，丹尼尔·斯基拉奇Daniele SCHILLACI任东风汽车有限公司董事会董事，雷平任东风汽车有限公司董事会董事、执行副总裁。童东城不再担任东风汽车有限公司董事会董事、执行副总裁职务，西林隆不再担任东风汽车有限公司董事会董事。
新任东风汽车有限公司执行副总裁雷平，熟悉中国汽车行业发展态势和运行规律，在集团管控、企业经营管理、重大项目推进等领域经验丰富，具有优秀的全局意识、战略思维和综合管理能力。其从2003年东风有限成立开始，一直在东风有限经营规划总部工作，为东风有限事业的稳健发展作出了积极的贡献。
附简历
东风汽车有限公司新任董事 李绍烛
重大人事变动！东风汽车有限公司主要领导调整
李绍烛，男，汉族，1960年12月出生，硕士研究生学历，工商管理硕士学位，研究员级高级工程师。现任东风汽车公司董事、总经理、党委副书记。1983年7月清华大学机械工程系铸造工艺及设备专业大学毕业，分配到二汽铸造二厂参加工作，1994年11月任东风汽车公司铸造二厂总工程师，1996年5月任东风汽车公司铸造二厂厂长，1996年7月中南财经大学工商管理专业在职研究生毕业，获工商管理硕士学位，1997年7月任东风汽车公司副总经理，2001年7月任东风汽车公司党委常委、副总经理，1999年7月至2001年11月兼任东风汽车股份有限公司总经理，2003年7月至2005年9月兼任东风汽车有限公司副总裁，2007年7月至2011年7月兼任东风乘用车公司总经理，2011年8月至今兼任东风设计研究院有限公司党委书记，2016年7月任东风汽车公司董事、总经理、党委副书记，2016年8月任东风汽车集团股份有限公司总裁。
东风汽车有限公司新任董事 丹尼尔·斯基拉奇
重大人事变动！东风汽车有限公司主要领导调整
丹尼尔·斯基拉奇，男，1964年12月出生。1993年4月毕业于米兰理工大学新工业技术与商业管理专业。1993年任雷诺（意大利）区域经理，1995年任雷诺（法国）土耳其市场销售协调官，2001年任菲亚特意大利市场Alfa Romeo市场销售总监，2002年任丰田欧洲市场开拓部长，2005年任丰田欧洲市场负责雷克萨斯运营总经理，2006年9月任丰田西班牙副总裁兼首席运营官，2010年1月任丰田法国总经理兼首席运营官， 2011年4月任丰田法国总裁兼总经理， 2012年1月任丰田欧洲高级副总裁， 2015年7月任日产汽车有限公司执行副总裁，负责全球市场和销售，2016年4月任日产汽车有限公司执行副总裁，负责全球市场和销售、全球经销商网络、全球产品市场、零排放车和电池事业。
东风汽车有限公司新任董事、执行副总裁 雷平
雷平，男，汉族，1964年4月出生，硕士研究生学历，工学硕士学位，高级经济师。1984年7月武汉工学院工业管理工程系机械工业管理工程专业大学毕业，分配到二汽车桥厂参加工作，1992年3月清华大学经济管理学院管理工程专业在职研究生毕业，获工学硕士学位，1997年4月任东风汽车公司铸造一厂副厂长，1999年9月任东风汽车公司铸造一厂厂长兼党委副书记，2003年7月任东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长，2009年12月任东风汽车公司管理部副部长兼东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长，2011年7月任东风汽车公司管理部部长兼东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长。
雷平，男，汉族，1964年4月出生，硕士研究生学历，工学硕士学位，高级经济师。1984年7月武汉工学院工业管理工程系机械工业管理工程专业大学毕业，分配到二汽车桥厂参加工作，1992年3月清华大学经济管理学院管理工程专业在职研究生毕业，获工学硕士学位，1997年4月任东风汽车公司铸造一厂副厂长，1999年9月任东风汽车公司铸造一厂厂长兼党委副书记，2003年7月任东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长，2009年12月任东风汽车公司管理部副部长兼东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长，2011年7月任东风汽车公司管理部部长兼东风汽车有限公司经营规划总部经营规划部部长。
（责任编辑：徐立梅 HT001）
宝马刚在成都发布了iPerformance 奔驰坐不住了
9月的第一天，2016成都车展开幕前夜，宝马集团宣布将向中国市场提供5个车系共9款新能源车型，其中包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。以“BMW iPerformance”为品牌化名称，来自德国慕尼黑的豪华汽车制造商似乎要在新的战壕先发制人。两天后，有消息称，戴姆勒，这一同胞对手梅赛德斯-奔驰的母公司，计划发布至少6款电动汽车车型，加入与特斯拉、自己以及奥迪们的竞争。
9月的第一天，2016成都车展开幕前夜，宝马集团宣布将向中国市场提供5个车系共9款新能源车型，其中包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。以“BMW iPerformance”为品牌化名称，来自德国慕尼黑的豪华汽车制造商似乎要在新的战壕先发制人。两天后，有消息称，戴姆勒，这一同胞对手梅赛德斯-奔驰的母公司，计划发布至少6款电动汽车车型，加入与特斯拉、自己以及奥迪们的竞争。
《欧洲汽车新闻》的姐妹刊物《Automobilwoche》早前曾援引公司内部信源消息称，戴姆勒将在2018至2024年之间，引入超过6台（也可能是9台）电动汽车车型。
上月，据彭博社报道，梅赛德斯将会引入属于自己的电动汽车副品牌。
德国汽车公司正在加紧下注电动汽车领域。过去，由于消费者们的里程焦虑以及对于高成本的畏惧，这一细分市场常被传统造车巨头忽视。
如今，针对燃油排放的政治反击日渐激烈，与此同时，新的电池技术已将电动汽车的里程提升50%。这些因素促使大众、戴姆勒以及博世、大陆此类的供应商开始加大在此领域的投资。
据悉，梅赛德斯-奔驰还将生产一台由燃料电池（fuel cell）驱动的插电式混合动力SUV车型。该车型在电池动力工况下可实现50公里的里程，此后则由氢产生的电动驱动。
上月中旬，奔驰发布了一款新型电动概念跑车Vision Mercedes-Maybach 6。这台概念车拥有5.5mi超长车身、低矮顶棚和后置式座椅，并且配备游艇式尾翼和鸥翼门。
Vision 6配备4台电动机，可实现全时四驱，总马力达738匹。其百公里加速时间为4秒，最高时速可达250km/h。概念车支持有线和无线两种充电方式，单次充电可续航500公里。
Vision 6配备4台电动机，可实现全时四驱，总马力达738匹。其百公里加速时间为4秒，最高时速可达250km/h。概念车支持有线和无线两种充电方式，单次充电可续航500公里。
更为现实的情况是，梅赛德斯-奔驰正在研发一台续航里程接近500公里的消费级电动汽车，以对标特斯拉Model S和Model X。
更为现实的情况是，梅赛德斯-奔驰正在研发一台续航里程接近500公里的消费级电动汽车，以对标特斯拉Model S和Model X。
按照既定规划，本月28日，戴姆勒将于巴黎车展发布一款全新的纯电动汽车。作为今年3款计划推出的电动车型之一，该新车可能基于奔驰GLC打造，预计于明年上市。而与iPerformance直接展开较量的戴姆勒副品牌，亦有可能同时揭晓。
（责任编辑：徐立梅 HT001）
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车盘点
2016成都车展已经过去两天的时间，虽然本届车展并没有北京以及上海车展那样的影响力，但依然有部分车型备受外界关注。日前我们相继推出了成都车展合资/进口和中国品牌的首发车型，今天我们继续为您带来成都车展最新上市的合资/进口新车，在这些车型中大多以年款或者特别版推向市场，从中我们也能看出各个品牌欲借成都车展在销量上有所突破。下面就跟我们一起看一下，都有哪些车型会受到年轻消费者的关注。
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
●奔驰新款CLA正式上市 新车点评：新CLA的几款车型的外观及内饰改动并不是很大，但细微的调整还是获得了更运动时尚的视觉感受。同时，新款CLA增加了全新入门级车型CLA 180和CLA 250 Sport，进一步丰富了车系和降低了购入门槛。
在9月2日开幕的成都车展上，奔驰新款CLA/AMG CLA 45在国内正式上市，新车售价26.7-59.8万元。新车已经在今年的纽约车展上全球首发，在外观细节上均有调整，而AMG CLA 45在动力上也有提升。
奔驰新款CLA上市
车型 售价（万元）
CLA 200 动感型 26.7
CLA 200 时尚型 28.7
CLA 220 4MATIC 31.9
CLA 260 4MATIC 37.8
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
新款奔驰AMG CLA 45上市
车型
CLA 45 4MATIC 59.8
新车亮点： 1.新款CLA在外观上有所调整，而新款AMG CLA 45外观也变得更加激进。2.新款CLA新增入门级CLA 180和CLA 250 Sport，分别搭载1.6T和2.0T发动机。 3.AMG CLA 45和CLA 45 ShootingBrake搭载全新的2.0T发动机。 4.AMG CLA 450-100km/h加速为4.2秒，ShootingBrake版为4.3秒。
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
新款CLA对前大灯组造型进行了重新设计，并可选装全LED大灯，另外对前保险杠造型进行了细微调整，整体前脸看起来更加动感时尚。而从新款CLA和CLA Shooting Brake的尾部造型来看，变化不是很大，仅尾灯组选更换了全新的LED光源。
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
另外，新车提供全新的运动外观套件，这套套件包含了AMG风格前后保险杠、点阵式进气格栅、黑色外后视镜外壳。同时AMG CLA 45外观变得更加激进，新加入的AMG家族式进气格栅、前扰流板、镀铬侧裙、双边双出排气都表明了这款车的强劲动力。
内饰设计上，从官图来看新款CLA和新款AMG CLA 45的整体改动微乎其微，仅仪表盘采用了黑底色设计，同时还提供了更亮眼的全新内饰材质搭配风格。
内饰设计上，从官图来看新款CLA和新款AMG CLA 45的整体改动微乎其微，仅仪表盘采用了黑底色设计，同时还提供了更亮眼的全新内饰材质搭配风格。
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
动力方面，海外版新款CLA提供2种柴油动力和5种汽油动力系统，传动方面与发动机匹配的是7速双离合变速箱，高配车型还可选装四驱系统。需要注意的是，新款CLA还增加了全新入门级车型CLA 180和CLA 250 Sport，分别搭载1.6T和2.0T发动机，最大功率分别为89kW和160kW。另外AMG CLA 45和CLA 45 ShootingBrake则搭载全新的2.0T发动机，最大功率207kW，峰值扭矩475Nm。传动方面匹配7速双离合变速箱，标配四驱系统，并可选装机械差速锁和动态包。官方数据，AMG CLA 450-100km/h加速为4.2秒，ShootingBrake版为4.3秒。 ●奔驰新款SLC 新车点评：奔驰更换全新的命名方式后，很多车型消费者都有些蒙圈，不过随着GLC等车型的陆续登场，这样的新命名规律应该也掌握一些了，其实并不难，这款SLC就是过去的SLK车型，定位在入门级跑车。 在9月2日开幕的成都车展上，奔驰新款SLC(更名前为SLK车型）车型正式上市销售，售价55.96-68.80万元
。新车搭载了全新2.0T发动机，匹配9速自动变速箱。除此之外，新车在外观和内饰设计方面进行了一些细微的调整，并在配置上也有所升级。
奔驰新款SLC正式上市
车型
SLC 200 动感型 55.96
SLC 200 时尚型 59.5
SLC 300 豪华运动性 68.8
1.新款SLC更名前为SLK。 2.新车外观和内饰均作出小幅调整。4.竞争对手为宝马Z系列。
外观方面， 新车采用了新的钻石格栅与前保险杠，重新设计的头灯集成了LED日间行车灯。
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
外观方面， 新车采用了新的钻石格栅与前保险杠，重新设计的头灯集成了LED日间行车灯。
尾部方面，后保险杠也变得更为运动，尾灯组同样融入了LED光源，此外，采用了双排气系统。另外，该车还配备了一个经过改进的可伸缩硬顶，在时速高达40公里/小时可以打开或关闭。
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
尾部方面，后保险杠也变得更为运动，尾灯组同样融入了LED光源，此外，采用了双排气系统。另外，该车还配备了一个经过改进的可伸缩硬顶，在时速高达40公里/小时可以打开或关闭。
内饰部分，也进行了一定程度的调整，新车配备了新的运动方向盘，并加入了7英寸的全新娱乐系统。
内饰部分，也进行了一定程度的调整，新车配备了新的运动方向盘，并加入了7英寸的全新娱乐系统。
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
动力方面，奔驰SLC全面换装了代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，其中SLC 200所搭载的发动机最大输出功率为135kW（184Ps）；而SLC 300则将取代原SLK 350，搭载高功率2.0T发动机，其最大输出功率为180kW（245Ps）。传动系统与发动机匹配的统一是9速自动变速箱。
●宝马740Le xDrive插电式混合动力车型 新车点评：宝马740Le xDrive车型将成为宝马家族的旗舰新能源轿车，既顺应了新能源汽车发展的潮流，又进一步占领细分市场，可谓一举两得，对于选择插电混动车型的消费者，未来将享受更多专属服务，也是个不错的选择。 在2016成都车展前夕，宝马740Le xDrive插电式混合动力车型正式上市。新车基于7系长轴版车型打造，搭载一台2.0T发动机和一台电动机，并配备四驱系统。新车共推出两款车型，售价为112.80-115.80万元
。
宝马740Le系列官方指导价
车型
740Le
112.80
740Le xDrive 115.80
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
1.740Le是一台插电混动轿车 2.外观内饰与普通版没有太大区别，增加了两个专属标识 3.充电口在左前翼子板处 4.搭载2.0T发动机，纯电可行驶40km。宝马740Le xDrive基于全新一代7系打造，并加入了插电混动系统。外观方面，在车身侧面以及C柱等部位加入“eDrive”和“i”标识，以彰显于普通汽油版车型的区别。另外，新车的左侧翼子板处增加了充电孔。
内饰上，新车与普通版7系没有太大差别，只是在细节上有所不同。例如仪表盘显示、中控大屏的里的功能设置和驾驶模式选择这些细小的方面都有所不同，同时还增加了eDRIVE模式按键。
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
内饰上，新车与普通版7系没有太大差别，只是在细节上有所不同。例如仪表盘显示、中控大屏的里的功能设置和驾驶模式选择这些细小的方面都有所不同，同时还增加了eDRIVE模式按键。
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
动力方面，新车将配备一套有2.0T发动机和电机组成的动力系统。其最大综合输出功率为240kW（326Ps）。在纯电模式下，新车最大可行驶40km。传动方面，新车将搭载8速自动变速箱，该车的电机被整合在变速箱内。
●宝马i3升级版 新车点评：目前国内市场上的绝大部分电动车的续航里程都在150km以上，i3在这方面的表现只能算及格。续航里程达到300km，这也意味着i3的实用性会更高，但只能享受免摇号、免拍牌的i3还是不能获得补贴，这就显得有些尴尬了。 在2016年成都车展前夕，宝马i3升级版车型在国内正式上市。新款电动版i3的锂电池容量进行升级，达到33kWh。根据不同配置，新车共推出3款车型，售价区间为42.28-52.28万。
宝马i3升级版官方指导价
车型
i3 升级款 时尚型 42.28
i3 升级款 豪华型
45.58
i3 升级款 增程型
52.28
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
1.i3升级版电池容量升级为33kWh 2.最大续航里程为300km3.宝马称全程空调的情况下续航里程也能达到200km 现款宝马i3车型的续航里程为185km，通过提升锂电池组的容量，新款车型的续航里程将提升50%，预计将达到300km。宝马宣称，新车在全程开空调的情况下续航里程有望达到200km。
除了电池组的升级以外，新款宝马i3纯电动版在其它方面也将进行升级优化。新车的配置有一定的提升，并且相比老款车型性价比有所提升。
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
除了电池组的升级以外，新款宝马i3纯电动版在其它方面也将进行升级优化。新车的配置有一定的提升，并且相比老款车型性价比有所提升。 ●沃尔沃S90 新车点评：作为沃尔沃的全新旗舰车型，S90也肩负着展示沃尔沃科技实力的责任。前期上市的短轴距版受限于性价比恐怕难以在销量上实现突破，想和宝马5系Li和奔驰E级长轴版这样的对手抗衡，还是得看国产的长轴距车型。 本届成都车展上，沃尔沃S90车型正式上市，新车将分为智雅版/智尊版两款，售价为56.98-71.28万元。该车型为进口的短轴距版车型，后续还将推出国产的长轴距车型。
沃尔沃S90车型上市
车型
T6 AWD 智雅版 56.98
T6 AWD 智尊版 71.28
新车亮点：2.内饰方面依旧沿袭家族传统，木纹面板和金属饰件被大量应用其中。3.S90将搭载Sensus智能车载交互系统和Pilot Assist高度自动驾驶技术。4.将延续XC90的动力系统，包括2.0T涡增/2.0T涡增+机增/T8插电式混动。沃尔沃全新S90在外观设计上借鉴了沃尔沃Concept Coupe概念车的设计理念，前脸的设计与之前上市的XC90有着诸多相似之处，而最为车友津津乐道的“雷神之锤”LED日行灯也得到应用。
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
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十足的力量感，是沃尔沃全新S90给予我们的最大感觉。相对平直的腰线，倾角很大的C柱以及微微外扩的车身都为其在豪华之外平添了几分运动气息。而车尾采用的C型LED尾灯也是最大亮点之一，这也可能成为沃尔沃轿车的一个新的家族式设计元素。
而动力方面，沃尔沃全新S90将延续XC90的动力系统，包括2.0T涡轮增压发动机的T5版本、2.0T涡轮增压+机械增压的T6版本以及匹配8速自动变速箱的T8插电式混合动力版本。
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而动力方面，沃尔沃全新S90将延续XC90的动力系统，包括2.0T涡轮增压发动机的T5版本、2.0T涡轮增压+机械增压的T6版本以及匹配8速自动变速箱的T8插电式混合动力版本。 ●发现神行限量版 9月2日，2016成都车展正式开幕。本次在路虎汽车的展台上，发现神行带来了一款限量版车型且正式公布了该车的售价，新车售价为
42.8万元
，
限量888辆，将于10月份到店。
路虎发现神行限量版 官方指导价
车型 价格（万元）
发现神行限量版 42.8
此次路虎推出的发现神行限量版基于普通版车型打造而来，只是新车身上出现了一些限量版车型的专属设计和标识。
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此次路虎推出的发现神行限量版基于普通版车型打造而来，只是新车身上出现了一些限量版车型的专属设计和标识。
动力方面，该车将延续普通版车型动力，搭载2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱。
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
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动力方面，该车将延续普通版车型动力，搭载2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱。 ●上汽斯柯达Yeti兄弟版 新车点评：经历了改款后的Yeti终于走出了销量低迷的阴霾，但以目前的销量来看，离成功还差一些距离。新车的推出将进一步提升Yeti的性价比，也让消费者有了更多的选择。在本届成都车展上，上汽斯柯达Yeti兄弟版车型正式上市，售价15.98万元。新车基于前行版对配置作出调整。
上汽斯柯达Yeti兄弟版车型上市
车型
兄弟版 15.98
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1.上汽大众斯柯达Yeti兄弟版成都车展亮相 2.配置有所提升 3.搭载1.4TSI发动机
新车在现款前行版车型基础上进行调整，在外观和内饰上不会有变化。配置上，新车将增加真皮方向盘、真皮座椅、倒车雷达等配置。因此，新车的售价相比前行版也会有相应的提升。
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
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新车在现款前行版车型基础上进行调整，在外观和内饰上不会有变化。配置上，新车将增加真皮方向盘、真皮座椅、倒车雷达等配置。因此，新车的售价相比前行版也会有相应的提升。
动力方面，新车搭载1.4TSI发动机。传动方面，与之搭配的将是一台5速手动和7速双离合变速箱。
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动力方面，新车搭载1.4TSI发动机。传动方面，与之搭配的将是一台5速手动和7速双离合变速箱。 新车点评：新车的主要变化体现在配置方面，这些配置将在一定程度上增加这款车型的竞争力。
本次车展，东风雪铁龙C4世嘉悦心版正式宣布上市，售价区间为
11.18-13.28万元
。新车搭载1.6L CVVT发动机，配合五档手动和六速手自一体变速箱，推出共计四款车型供消费者选择。
东风雪铁龙C4世嘉悦心版上市
车型
1.6L手动舒适版 11.18
1.6L自动舒适型 12.38
1.6L手动豪华型 12.08
1.6L自动豪华型 13.28
1.悦心版主要在配置上做出升级，新车在现款C4世嘉的基础上增加了车载导航、高清影音、行车记录仪、手机映射、Telematics服务等。 2.搭载1.6L发动机
从展车来看，外观方面，新车变化并不是不太大，主要在现款C4世嘉的基础上增加了下进气格栅装饰条，而前脸依旧采用东风雪铁龙最新的家族设计。
从展车来看，外观方面，新车变化并不是不太大，主要在现款C4世嘉的基础上增加了下进气格栅装饰条，而前脸依旧采用东风雪铁龙最新的家族设计。
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
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配置方面，据现场了解，相比C4世嘉1.6L CVVT车型，悦心版新增了7英寸彩屏智能行车记录仪(720P)、7英寸彩色实时在线智能导航、车载互联服务（含免费流量）、智能无线手机映射（含双向控制）、高清影音播放等多项配置。
动力方面，C4世嘉特装版搭载1.6L CVVT发动机，配合五档手动和六速手自一体变速箱。
动力方面，C4世嘉特装版搭载1.6L CVVT发动机，配合五档手动和六速手自一体变速箱。 ●东风日产轩逸经典领先版 新车点评：轩逸一直是东风日产销量基石，经典版车型的推出，预示着紧凑级家用轿车的霸主地位将进一步巩固，同时也是东风日产向经典致敬的情怀。9月2日，第十九届成都国际车展正式拉开帷幕，在本届车展上，东风日产轩逸经典领先版正式上市，新车共包含两款车型，售价为10.23-11.23万元
。
轩逸经典领先版 官方指导售价
车型
经典 1.6XE 领先版 MT 10.23
经典 1.6XE 领先版 AT 11.23
新车亮点： 1、新车的定位介于经典舒适版和经典豪华版之间； 2、轩逸经典领先版车型采用老款车型的设计风格； 3、动力方面依旧搭载1.6L发动机。
轩逸经典领先版车型采用老款车型的设计风格，采用黑色车门把手和带有塑料轮圈罩的钢制轮圈，风格素雅。新车的定位介于经典舒适版和经典豪华版之间，在配置方面较经典舒适版有一定的提升。
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
轩逸经典领先版车型采用老款车型的设计风格，采用黑色车门把手和带有塑料轮圈罩的钢制轮圈，风格素雅。新车的定位介于经典舒适版和经典豪华版之间，在配置方面较经典舒适版有一定的提升。
在动力方面，这款车依旧搭载1.6L发动机，这款发动机的最大功率为86kW(117Ps)，峰值扭矩为153Nm。在传动系统方面，这款车匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。
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在动力方面，这款车依旧搭载1.6L发动机，这款发动机的最大功率为86kW(117Ps)，峰值扭矩为153Nm。在传动系统方面，这款车匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。
新车点评：除了跨界风格的外观，新车相比桑塔纳·浩纳并没有实质性的改变，倒是壮大了上汽大众Cross Family阵容，进一步丰富了其产品线，占领各个细分市场，未来将为其更好的市场表现作出贡献。 9月2日，第十九届成都国际车展正式拉开帷幕，本届车展上，上汽大众桑塔纳·浩纳Cross车型正式上市。该车在桑塔纳·浩纳的基础上进行了跨界风格的调整，搭载1.6L自然吸气发动机。
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上汽大众桑塔纳·浩纳Cross车型上市
车型
1.6L 手动风尚版 10.29
1.6L 自动风尚版 11.29
1.6L 自动舒适版 12.99
1.上汽大众桑塔纳·浩纳Cross成都车展正式上市 2.诸多细节的调整彰显了其跨界风格 3.搭载1.6L自然吸气发动机
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桑塔纳·浩纳Cross的整体造型与桑塔纳·浩纳基本保持一致，但通过诸多细节的调整彰显了其跨界风格。前脸依旧是标准的大众风格，但黑色网状格栅和镀铬装饰条的加入对于精致感和运动气息的提升作用明显。
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除此之外，桑塔纳·浩纳Cross还加入了前后保险杠下包围、车身侧裙，黑色轮眉，相比普通版车型更具野性，车身侧面的“Cross Santana”标识也体现了其跨界车型的身份。
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来到车内，桑塔纳·浩纳Cross不出所料的展现出标准的大众风格，基本延续了桑塔纳·浩纳的整体造型，中控台以平直线条为主，熟悉的三辐式方向盘，熟悉的档把，相比外观，内饰并没有没有太多亮点。
动力方面，桑塔纳·浩纳Cross搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大输出功率81kW（110PS），峰值扭矩155Nm，传动系统匹配5速手动和6速自动变速箱。
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
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动力方面，桑塔纳·浩纳Cross搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大输出功率81kW（110PS），峰值扭矩155Nm，传动系统匹配5速手动和6速自动变速箱。
●
灰行侠 新车点评：没有哪辆车，穿梭于城市间时像它一样精灵可爱；没有哪辆小车，身上散发着如同它一样的贵族气质，这便是smart。而喜欢变身玩个性，这也是它的独特之处。 9月2日，第十九届成都国际车展正式拉开帷幕，在本届车展上，smart fortwo灰行侠特别版正式首发并上市，
售价为13.9888万元
。
smart fortwo 灰行侠 官方指导售价
车型
smart fortwo 灰行侠特别版 13.9888
新车亮点：1、smart fortwo灰行侠特别版基于全新smart fortwo 52千瓦硬顶激情版车型打造 2、限量500台的限量版车型。
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不难看出，一向喜欢彰显自己“个性”的小贵族smart此次为smart fortwo灰行侠特别版涂上了灰色车身，同时辅以熔岩橙色调搭配，混搭的风格看上去显得灵动可爱。
除此之外，本次车展还有一款金属钛灰色车身的同款车型与之同台展出，目前我们也已经捕捉到了其身影。
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除此之外，本次车展还有一款金属钛灰色车身的同款车型与之同台展出，目前我们也已经捕捉到了其身影。
最后提醒网友，你要是对此有意，要提前预定哦，因为据我们了解的信息，它可是限量500台的限量版车型。
最后提醒网友，你要是对此有意，要提前预定哦，因为据我们了解的信息，它可是限量500台的限量版车型。
新车点评：纳智捷旗下轿车系列中目前只有纳5一款车型，产品线单一导致其市场表现一直萎靡不振。此次推出小型车虽然只使其产品线得以丰富，但短时间内也很难使纳智捷的产品销量很快得到提升。9月2日，第十九届成都国际车展正式拉开帷幕，在本届车展上，纳智捷旗下全新紧凑型轿车纳智捷锐3正式上市，
售价区间为5.98-9.68万元
。据悉，新车在搭载1.6L自然吸气发动机基础上根据配置的差异化共推出7款车型。此前官方公布的预售区间为5.98-9.68万元。
纳智捷锐3 官方售价
车型 预售价（万元）
1.6L 手动舒享型 5.98
1.6L 手动智享型
6.68
1.6L 手动尊享型
7.48
1.6L 手动尊享型天窗版
7.88
1.6L 自动智享型 CVT
7.98
1.6L 自动尊享型天窗版CVT
8.78
1.6L 自动旗舰型CVT
9.68
新车点评： 1、纳智捷锐3是一款定位低于纳5的产品；3、纳智捷锐3将搭载一台1.6L发动机，这台发动机的额定功率为91kW（124Ps），峰值扭矩153Nm。
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
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造型设计部分，纳智捷锐3整体造型与纳智捷5非常接近，整车线条从前机盖到尾箱的过渡非常顺滑，看上去也很运动。该车同样采用了与纳5相同的家族式前进气格栅设计，并且前大灯的设计也很相似。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4690*1805*1490mm，车身轴距达到了2720mm。
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锐3外观与内饰配置
车型 智享型 MT 尊享型 MT 尊享型天窗版 MT 智享型 CVT 尊享型天窗版 CVT 旗舰型
卤素大灯 ● ● ● ● ● ●
LED日间行车灯 - - - - - ●
电动天窗 - - ● - ● ●
铝合金轮圈 - ● ● ● ● ●
鲨鱼鳍天线 - - - - ● ●
驾驶席车窗防夹 - ● ● ● ● ●
皮质方向盘 - - - - - ●
遮阳板化妆镜 - ● ● - ● ●
织布座椅 ● ● ● ● ● -
皮质座椅 - - - - - ●
驾驶席6向手动调节 - ● ● - ● ●
前排中央扶手 ● ● ● ● ● ●
后排中央扶手 - - - - - ●
6/4可放倒后排座椅 - - - - - ●
数字仪表盘 - - - ● ● ●
从配置表看，锐3低配车型的配置不敢恭维，而旗舰型的外观以及内饰配置则相当丰富，皮质方向盘、座椅等均搭载其上。舒适配置上，锐3丰富度较高，全系标配了9英寸触摸屏、USB接口、倒车影像以及恒温空调，高配还额外具有车侧影像，顶配则可以选装全景和手机连接等功能。
舒适型配置
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舒适型配置
车型 智享型 MT 尊享型 MT 尊享型天窗版 MT 智享型 CVT 尊享型天窗版 CVT 旗舰型
THINK 3.0智慧互联系统（基础） ● ● ● ● ● ●（高端包可选装）
9英寸触摸屏 ● ● ● ● ● ●
手机连接车载系统 - - - - - 选装
倒车影像 ● ● ● ● ● ●
车侧影像 - - ● - - ●
全景影像 - - - - - 选装
ECO节能模式 - - - ● ● ●
蓝牙功能 ● ● ● ● ● ●
导航系统 选装 选装 选装 选装 选装 选装
恒温空调 ● ● ● ● ● ●
扬声器 2● 6● 6● 2● 6● 6●
USB接口 ● ● ● ● ● ●
另外，在安全配置上，锐3全系标配前排双安全气囊、ABS+EBD、刹车优先等功能，尊享型开始则额外具有侧气囊和侧气帘；顶配的旗舰型则具有电子车身稳定系统、坡道起步辅助、牵引力控制、前雾灯、后倒车雷达，并可选装前雷达、发动机无钥匙启动等配置。
动力系统部分，纳智捷锐3将搭载一台1.6L自然吸气发动机，这台发动机的额定功率为91kW（124Ps），峰值扭矩153Nm。与之匹配的是5速手动及CVT两款变速箱。
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
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动力系统部分，纳智捷锐3将搭载一台1.6L自然吸气发动机，这台发动机的额定功率为91kW（124Ps），峰值扭矩153Nm。与之匹配的是5速手动及CVT两款变速箱。 ●玛莎拉蒂新款总裁新车点评：一直以来，总裁都是玛莎拉蒂最热销的车型之一，堪称利润奶牛，因为其四门的设计在实用性上表现更为出色，除了笑傲公路和街道，偶尔作为买菜车也是可以的，因此，总裁也是玛莎拉蒂在中国市场的主销车型，和Levante一道成了玛莎拉蒂新的“绝对主力”。 9月2日，在刚开幕的成都车展上，玛莎拉蒂新款总裁正式上市，该车售价为146万元起。相比现款车型，新款总裁在外观及内饰方面均有小幅修改，配置上升级，更加年轻和富有科技感，动力总成上依然沿用了老款的配置。
玛莎拉蒂新款总裁上市
车型 官方指导价（万元）
玛莎拉蒂新款总裁 146万元起
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1.外观上采用全新样式的前保险杠以及侧裙设计，更显年轻 2.内饰换装了8.4英寸电容式液晶屏以及科技化表盘； 3.增加了一项安全辅助系统选装包，主动安全升级； 4.延续了老款车型的动力系统
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造型方面，相比老款车型，新款总裁采用了全新样式的前保险杠以及侧裙设计，另外，该车的进气格栅采用了可自动开闭设计。但整体造型依然保持了玛莎拉蒂家族式风格。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5264*1948*1481mm，轴距为3171mm。
内饰方面，新车内饰风格依然很玛莎拉蒂，但细节处做出了一些改进。例如该车换装了8.4英寸电容式液晶屏、科技感更强的仪表盘以及可以兼容苹果CarPlay的安卓车载娱乐系统等配置。
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内饰方面，新车内饰风格依然很玛莎拉蒂，但细节处做出了一些改进。例如该车换装了8.4英寸电容式液晶屏、科技感更强的仪表盘以及可以兼容苹果CarPlay的安卓车载娱乐系统等配置。
配置方面，新款总裁增加了一项安全辅助系统选装包，包括自适应巡航、前部碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离辅助等等。
配置方面，新款总裁增加了一项安全辅助系统选装包，包括自适应巡航、前部碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离辅助等等。
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动力方面，据悉，新款总裁依然延续了老款车型的动力系统。包括3.0T V6双涡轮增压以及3.8T V8双涡轮增压两款发动机供选择。其中3.0T V6双涡轮增压发动机进行了调校。传动部分，与之匹配一台8速自动变速箱。此外，新车还将提供后驱和四驱版选择。
●长安铃木奥拓炫动版 新车点评：长安铃木这是无招可使了才出个炫动版来车展刷下存在感吧？不过，放不了大招就使小招已是很多车企的做法。在9月2日开幕的2016年度成都车展上，长安铃木奥拓炫动版正式上市发售。据悉，新车在搭载1.0L发动机基础上根据配置的差异化共推出2款车型，
售价区间为5.29-6.19万元
，具体售价如下：
长安铃木奥拓炫动版官方指导价
车型
1.0L 手动豪华型炫动版 5.29
1.0L 自动豪华型炫动版 6.19
新车亮点：1.基于现款奥拓改造而来的车型，仅针对外观及内饰细节进行调整。2.新车将继续搭载1.0L自然吸气发动机。
外观方面，长安奥拓炫动版车型是基于现款奥拓打造而来，新车采用了金色和黑色涂装进行喷涂，并在侧门版上印制有拉花图案。
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
外观方面，长安奥拓炫动版车型是基于现款奥拓打造而来，新车采用了金色和黑色涂装进行喷涂，并在侧门版上印制有拉花图案。
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
动力方面，新车将继续搭载1.0L自然吸气发动机，最大功率52kW（71Ps），峰值扭矩为92Nm；传动方面或匹配5速手动及4速自动变速器。 新车点评：新车主要通过外在的一些改变来进一步凸显运动感，售价介于目前已经上市的两款车型之间，感兴趣的网友可进行关注。在2016成都车展上，东风日产紧凑级SUV奇骏新增加了一款车型——2.5L XV CVT 4WD运动版，并宣布正式上市，售价为24.78万元。
奇骏2.5L XV CVT 4WD运动版上市
车型 价格（万元）
2.5L XV CVT 4WD运动版 24.78
不难发现，相比现款车型，2.5L XV CVT 4WD运动版车身周围新增了银色包围，轮圈采用了灰色涂装。另据悉，新车新增了LED大灯和自动头灯。
90后的小目标 成都车展上市合资/进口车
不难发现，相比现款车型，2.5L XV CVT 4WD运动版车身周围新增了银色包围，轮圈采用了灰色涂装。另据悉，新车新增了LED大灯和自动头灯。
动力上，该新车将搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率186Ps，峰值扭矩233Nm，传动部分匹配CVT变速箱，且配备了四驱系统。
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动力上，该新车将搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率186Ps，峰值扭矩233Nm，传动部分匹配CVT变速箱，且配备了四驱系统。
总结：通过观察新上市的这些车型发现，此次成都车展并没有太多重量级的新车推出，很多品牌都将一些战略车型安排在成都车展后期进行重点宣传。但通过推出一些特别版或年款车型，厂商还是希望能在销量上有所提升的。而更多关于年轻人喜欢的车型，还请留意爱卡近日来关于成都车展的相关报道。
（责任编辑：刘嵩 HA005）
斯柯达Kodiaq配置售价流出 担任先锋2017年重返美国
盖世汽车讯 综合外电报道，斯柯达Kodiaq SUV细节首曝光，该车预计将于2017年4月在英国上市，并为该品牌开路于2017年第三季度重返美国市场。
盖世汽车讯 综合外电报道，斯柯达Kodiaq SUV细节首曝光，该车预计将于2017年4月在英国上市，并为该品牌开路于2017年第三季度重返美国市场。
Kodaiq SUV是斯柯达戗滩欧洲市场以及美国市场的五座跨界SUV。尽管Kodiaq售价直到巴黎车展才会得到正式发布，但消息人士称，入门级Kodiaq售价接近速派，约为22,500英镑，七座高配版售价逾26,000英镑。如果该车售价确认如此，将低于其竞争对手日产奇骏、起亚索兰托及现代胜达的售价。
斯柯达表示，Kodiaq收到比旗下其他车型更多的关注，不过该车预定要到2016年年底才会开放，首辆车将于2017年4月在英国上路。
技术配置及参数信息
斯柯达Kodiaq基于大众集团模块化平台MQB平台打造，顶部装有行李架，车身尺寸为4697*1882*1676。尽管轴距仅比明锐长40mm，但凭借着更宽敞的内部空间、技术及更超值装饰，该车将成为奇骏、索兰托等车的劲敌。
Kodiaq可选配七座版，是斯柯达旗下的首款七座车型，行李箱容积为720升，放到座椅后容积可增至2065升，是市场上容积最大的车型。奇骏最大容积为1982升，是Kodiaq发布前市场上容积最大的车型。
Kodiaq有五款发动机可选，分别为两款柴油机及三款汽油机。该车共有三款车型，分别为S，SE及SE-L，将在9月底的巴黎车展上得到确认。车轮尺寸为17寸至19寸。
两款柴油机排量均为2.0升，其中入门级最大输出功率为123马力，峰值扭矩为251磅英尺，燃油经济性为56.5英里每加仑，二氧化碳排量为131g/km；另一款柴油机则动力更强，最大输出功率为187马力，峰值扭矩为295磅英尺，百公里加速耗时8.6秒，最高时速为130英里。
斯柯达Kodiaq配置售价流出 担任先锋2017年重返美国
汽油机中，两款为1.4升，一款为2.0升。1.4升入门级汽油机最大输出功率为123马力，峰值扭矩为148磅英尺，燃油经济性为47英里每加仑，二氧化碳排放量为140g/km，另外一款动力更强，自动歇缸省油技术，最大输出功率为148马力，峰值扭矩为184磅英尺。2,0升汽油机最大输出功率为178马力，峰值扭矩为236磅英尺。
动力最强的汽油机和柴油机可搭配七速双离合自动变速箱及全轮驱动系统。除功率最低的汽油机外，配套其他发动机的变速箱则可根据买家选择的是四轮驱动系统或全轮驱动系统做选择。
配备了双离合变速箱的Kodiaq可选配驾驶模式选择（Driving Mode Selec）系统，驾驶员可在正常模式、生态模式、运动模式、雪地模式、独立模式间切换。另外，这一系统集成了自适应底盘控制（Adaptive Dynamic Chassis Control），在舒适模式、正常模式及运动模式下调整减震器。
Kodiaq还配有越野模式，可调整底盘、发动机及制动设置适应恶劣地形，在下陡坡时预备陡坡缓降控制（Hill Descent Assis）功能。
内饰方面，Kodiaq共享了2016年年初亮相的VisionS概念车的诸多内饰。标配版配备了6.5英寸触摸屏、蓝牙、支持选配的Apple CarPlay、Android Auto及MirrorLink的智能互联SmartLink功能。
作为选配，消费者还可购买一款8.0英寸的触摸屏，其中含有一项纪录驾驶员声音，并回放给后座乘客听的功能。高配版还为8.0英寸触摸屏增添导航功能，越野及停车摄像头辅助功能。
作为选配，消费者还可购买一款8.0英寸的触摸屏，其中含有一项纪录驾驶员声音，并回放给后座乘客听的功能。高配版还为8.0英寸触摸屏增添导航功能，越野及停车摄像头辅助功能。
安全技术方面，标配技术包括City Emergency Brake刹车辅助系统（在时速低于21英里时如果探测到可能发生碰撞将会自动刹车）、自适应巡航控制系统、车道保持辅助、盲点探测、后方交通警示。
除了标配的安全技术，斯柯达Kodiaq还可选配Area View全景摄像系统、机动协助（Manoeuvre Assist，当倒车探测到障碍物时，自动刹车）或拖车辅助（Tow Assist）系统。
斯柯达Kodiaq配置售价流出 担任先锋2017年重返美国
（责任编辑：刘嵩 HA005）
耐世特总裁离职 Richardson临时受命首席运营官
盖世汽车讯 据外媒报道，专业从事汽车转向与动力传动系统的知名供应商耐世特汽车系统公司总裁兼首席运营官Laurent Bresson日前宣布从这家前通用零部件公司离职。
盖世汽车讯 据外媒报道，专业从事汽车转向与动力传动系统的知名供应商耐世特汽车系统公司总裁兼首席运营官Laurent Bresson日前宣布从这家前通用零部件公司离职。
供应商耐世特公司表示Laurent Bresson离开公司寻求更好的发展，但未详细说明具体情况。Michael Richardson将暂时接任Bresson的总裁和首席运营官职务。Michael Richardson目前是该公司的高级副总裁和首席战略官。Richardson于凯特琳大学毕业而后在中密歇根大学获得MBA学位，一直在耐世特公司工作耐世特董事局将尽快确定继任者。赵桂斌将继续担任该公司董事长和执行总裁。
关于耐世特
耐世特曾经为美国通用汽车全资子公司，是一家集研发、制造、销售于一体的全球化集团公司，总部位于美国密歇根州沙基诺（Saginaw, Michigan），是在汽车转向领域具有100多年研究和生产经验的系统集成专家。耐世特为通用、福特、克莱斯勒、大众、标致雪铁龙、菲亚特、宝马等70多家全球高端客户配套汽车转向系统与等速节传动系统配件。
2011年中国航空汽车工业控股有限公司、北京亦庄国际投资发展有限公司，联合收购了耐世特汽车系统公司，通过这次收购，耐世特汽车系统公司成为完全独立于整车企业的全球汽车零部件供应商。耐世特公司于2013年在香港上市，去年总收入34亿美元。
（责任编辑：刘嵩 HA005）
本田7月在华激增37%：东本大涨五成 思域飙升2.5倍
盖世汽车讯 本田汽车日前发布了8月份的销量数据，上个月其在华终端零售销量为107,531辆，同比大涨36.8%，其中东风本田增势强劲，再超5万辆，豪华品牌讴歌飙升1.8倍。小型SUV、思域及雅阁是本田在华的增长主力车型。
盖世汽车讯 本田汽车日前发布了8月份的销量数据，上个月其在华终端零售销量为107,531辆，同比大涨36.8%，其中东风本田增势强劲，再超5万辆，豪华品牌讴歌飙升1.8倍。小型SUV、思域及雅阁是本田在华的增长主力车型。
东本增势强劲 讴歌飙升1.8倍
2016年8月份，本田在中国市场国产车零售销量为106,663辆，同比劲增36.3%，去年8月在华国产车零售销量为78,277辆。从2016年3月开始，本田在华销量已经连续6个月创下当月最高销量纪录。
广汽本田与东风本田上个月国产车零售销量均实现了两位数的增幅，其中前者同比激增23.5%至55,658辆，后者同比大幅上涨了53.6%至51,005辆，增势强劲，再超5万辆。
8月份，广汽本田及东风本田均无进口销量，因此本田品牌上月在华总销量为106,663辆，较去年8月的78,277辆同比激增36.3%。
此外，豪华品牌讴歌8月销量飙升181.8%至868辆，其中MDX与TLX分别飙升了110.6%和508.3%，而RDX大幅滑坡26.4%。上个月，本田汽车旗下所有品牌在华销量为107,531 辆，去年同期为78,585辆，同比上涨36.8%。
前8个月，本田在华国产车累计零售销量同比激增22.7%至751,166辆。其中广本从375,165辆同比增长7.3%至402,395辆，东本从237,110辆同比骤增47.1%至348,771辆。
讴歌前8个月在华销量2,409辆，与去年同期保持持平。因此本田汽车旗下所有品牌前8个月在华销量为753,585辆，去年同期614,700辆，同比增长22.6%。
小型SUV持续高涨 思域飙升2.5倍
8月份，小型SUV仍然是本田汽车在华的销量主力，其中东本旗下CR-V销量最高，同比攀升11.9%至16,129辆，是本田品牌的销量冠军车型；其次是XR-V，上个月销量同比大幅增长了32.1%至13,547辆；广本旗下缤智同比上涨36.6%至13,200辆。
在轿车方面，东本紧凑型轿车全新思域同比飙升2.5倍至8,594辆，第十代自4月份上市以来成为了东本的销量来源。广本旗下中型车雅阁同比大涨50.9%至12,817辆，小型车飞度同比增长17.8%至10,100辆。
本田7月在华激增37%：东本大涨五成 思域飙升2.5倍
（责任编辑： HN666）
调查研究：车辆共享服务对汽车销量不成威胁
盖世汽车讯 据美国Technalysis Research日前进行了一项调查研究，调查了车辆共享服务对汽车销量的影响以及自动驾驶车辆对车辆共享服务的影响。结果显示，车辆共享服务对汽车销量的影响甚是微小。
盖世汽车讯 据美国Technalysis Research日前进行了一项调查研究，调查了车辆共享服务对汽车销量的影响以及自动驾驶车辆对车辆共享服务的影响。结果显示，车辆共享服务对汽车销量的影响甚是微小。
在如今与汽车技术相关的事件中，车辆共享服务方受到了较多的关注度。车辆共享服务方如Uber、Lyft等在不断地增加自身的估值同时继续从传统汽车行业中获得重大的投资。
这些汽车共享服务方被看好的不是它们现有的商业模式——为人们提供方便的出行方式，而是它们将车辆变成一种服务。这种理念即是人们选择这种汽车服务来满足交通出行需求而不是去购买车辆、拥有自己的车辆。由此来极大改变汽车行业的面貌和交通基础设施。
从许多角度思考，这个想法都极具吸引力。实际上许多人将其认作是必然的结果。然而，事实呢？据美国Technalysis Research的调查研究显示，结果却是和预想大相径庭。Technalysis Research针对汽车行业相关的技术如自动驾驶、车辆共享等对1000位美国消费者进行了调查。
参加调查的人员必须是拥有一辆车同时打算在未来两年内购买车辆的人员。这个前提可能排除了一些已经不打算购买车辆的人群（但应该占比较小），并且他们的影响可以在目前的汽车销量中反映出来。这部分的研究是为了更好地了解车辆共享是否将影响汽车销量。
首先，调查研究发现美国人中依旧有很大一批人很少甚至没有体验过车辆共享服务。57%的人没有用过打车软件，而23%只使用过一次或两次这些打车软件。仅20%的人较经常使用车辆共享服务（数字凑整，因而下表数据相加不等于100%）。
此外，居住地区的不同，使用打车服务的频率也不同。31%的城市居民表示每月至少使用一次或两次打车服务， 17%的郊区居民会每月至少使用一次或两次打车服务，到了农村居民，这个数字就只有9%了。年龄上，35岁以下的人以上使用频率的占32%。
此外，居住地区的不同，使用打车服务的频率也不同。31%的城市居民表示每月至少使用一次或两次打车服务， 17%的郊区居民会每月至少使用一次或两次打车服务，到了农村居民，这个数字就只有9%了。年龄上，35岁以下的人以上使用频率的占32%。
更重要的是，即使是那些使用共享服务的人，他们之所以使用很多时候是出于一种偶然情况，车辆共享只是作为他们平日驾车的补充方式。75%的车辆共享使用者把车辆共享视为一种酒后、旅行等偶然情况下的一种补充服务。
仅4%的车辆共享使用者（占受调查者总数的1%不到）认为汽车有可能或一定会被车辆共享服务替代。
调查同时询问了车辆共享服务对他们购买下一辆汽车打算的影响（按0%至100%评分）。结果显示8%的人表示存在较强的影响（50%以上影响度归为较强），这其中城市居民占比14%，郊区居民占比4%而农村居民占比10%。值得注意的是，郊区居民中没有一个人表示会因为车辆共享服务绝对不购买车辆。
调查同时询问了车辆共享服务对他们购买下一辆汽车打算的影响（按0%至100%评分）。结果显示8%的人表示存在较强的影响（50%以上影响度归为较强），这其中城市居民占比14%，郊区居民占比4%而农村居民占比10%。值得注意的是，郊区居民中没有一个人表示会因为车辆共享服务绝对不购买车辆。
该项调查最后一项是关于自动驾驶车辆对车辆共享服务的影响。40%使用车辆共享服务的受访者表示车辆共享服务启用自动驾驶车辆将不影响他们的使用。43%的人表示他们将减少使用或停止使用自动驾驶车辆共享服务，不同地区的人对这项的看法相近。城市居民的人群中表示如果自动驾驶车辆投入车辆共享服务中将会停止使用车辆共享的比例最高，占比达到15%。
毫无疑问，车辆共享服务一定程度上影响了人们对车辆、车辆拥有已经交通的认识。但是调查结果显示，车辆共享服务对于人们决定是否购买车辆、如何购买以及购买汽车动机的影响十分有限。未来人们的想法或许有所转变，但目前来看，“汽车化为服务”还远不成熟。
（责任编辑： HN666）
上汽大众半年少赚32亿 斯柯达从小弟变最佳搭档
作为上汽集团(600104,股吧)（600104.SH）利润奶牛的上汽大众，上半年再次登顶销量榜首，不过贡献给母公司上汽集团的净利润少了近16亿元。按照大众与上汽50∶50的股比，上汽大众上半年净利润减少了近32亿元。
由于在利润高地SUV细分市场缺少产品布局，导致上汽大众盈利能力有所下滑。为尽快弥补这一短板，上汽大众近日与斯柯达正式签署合作备忘录，双方计划专门为中国市场开发一款新的多用途跨界SUV，并在新能源汽车领域开展广泛合作，未来5年上汽大众将为此投资约150亿元。此前一向低调的斯柯达品牌，也将有望迎来销量爆发期。
单车利润少3000元
8月24日晚，上汽集团发布了2016年上半年财报。其中合资公司板块中，上汽大众上半年的营业总收入为1105.31亿元，归属母公司的净利润为118.29亿元，上汽集团获益59.14亿元，占上汽集团净利润的39.27%。而在上年同期，上汽大众的营业收入为1272.73亿元，归属母公司的净利润为150.25亿元，上汽集团从中收益75.13亿元，占上汽集团总利润的53.04%。数据显示，报告期内上汽大众的营业收入同比下滑13.15%，归属到母公司的净利润下滑21.27%，贡献利润占上汽集团净利润比例下滑13.77%。
根据乘联会数据显示，2016年上半年上汽大众以968723辆的累计销量拿下了半程销量冠军，是众多车企中唯一一家突破了90万销量大关的企业。其中，大众品牌方面上半年累计销量达到816824辆，同比增长1.9%，约占上汽大众总销量的84.3%；斯柯达品牌上半年销量为151899辆，同比增长10.2%。按此计算，上半年上汽大众的平均单车利润约为1.2万元，与上年同期相比单车利润下滑约为3000元。
实际上，不仅是上汽大众，大众品牌近年在华的利润也受到产品结构等多方面因素的影响而降低。上半年，大众汽车集团各主要指标中，除交付销量及批发销量增长外，营业收入、营业利润等指标均下跌，净利润暴跌37.7%。中国业务中，虽然销量回暖，但利润也难逃滑坡，跌幅达13.8%。但即便是这样，平均到每辆车上，大众单车利润仍达到9385元，盈利能力在汽车行业依然是首屈一指。
值得关注的是，除了上汽大众自身产品布局的原因，上半年车市此起彼伏的价格战也直接导致上汽大众利润失血。仅在3月的一波降价潮中，上汽大众旗下车型的降价幅度就达到了15%至30%，其中热门车型2016款途观降价达到3.7万元，2016款帕萨特降价也达3.5万元，2015款朗逸也降价3万元促销。在车市增速放缓的大背景下，销量与利润在体积庞大的上汽大众身上，就似鱼和熊掌，如要兼得必须寻找新的利润增长点。
斯柯达帮忙赚钱
当前在上汽大众的产品结构中，轿车占比较高，但是随着主力车型面临换代，销量也都呈现出了下滑的态势。其中，上半年帕萨特虽然以82865辆的累计销量保持了细分市场第一的位置，但同比下滑了31%；桑塔纳销量为137090辆，同比下滑10.2%；途观销量凭借111761辆的销量在合资SUV市场稳居首位，但同比仍下滑了15.1%。
与此相比，斯柯达品牌今年前7个月在华累计销售新车174569辆，与去年同比增幅达14.2%，远超行业平均增速。
市场端表现出色的同时，斯柯达与上汽大众也始终在寻求更多的合作机会。随着中国业务重要性的凸显，斯柯达与中国合作伙伴上汽大众的关系正变得更加紧密。8月26日，上汽大众总经理陈贤章与斯柯达汽车管理董事会主席梅博纳在位于姆拉达·博莱斯拉夫的斯柯达总部，签署了合作谅解备忘录。根据备忘录内容，上汽大众将与斯柯达合作推出两款全新车型。在斯柯达的产品矩阵中，目前拥有明锐、速派等多款轿车产品，而SUV领域仅推出一款Yeti（野帝），实际上斯柯达在SUV领域还有很大的空间。
据悉，在斯柯达“大SUV战略”中，明年斯柯达将在中国推出全新SUV产品kodiak，这款车的定位在斯柯达野帝之上，并且在以后的斯柯达SUV产品体系中，野帝将是最低端的一款。未来，随着斯柯达“大SUV战略”落地，受益的不仅是该品牌，上汽大众在SUV领域的竞争力也将增强。
其实，促使上汽大众与斯柯达更加紧密合作的，还有来自外界的压力。日前有消息称，吉利与沃尔沃共同打造的全新L品牌或将于今年10月正式发布，并以上汽大众等合资品牌作为竞争对手。据此前信息，L品牌推出的首款量产车型将是一款SUV车型，并基于CMA平台进行打造，而这预示着新车和沃尔沃全新40车系将有着极大的关联。
面对利润的下滑、同行的竞争，上汽大众与斯柯达曾经被外界视为大哥和小弟的两个品牌，此时务必要变成最佳搭档才可能守住自己的江湖地位。
（责任编辑：宋埃米 HT004）
二手车电商:资本寒冬里的“热带雨林”
近年来，伴随着汽车普及程度的不断提高，中国消费者用车观念的不断成熟，人们对于二手车的接受程度也在不断地提高，从而带来了二手车市场的蓬勃发展。
随着“国八条”政策的落地以及二手车金融普惠政策的影响，二手车市场及各类平台更是迎来了前所未有的新机遇。
记者查阅发现，根据中国汽车流通协会的统计数据，仅2015年全国二手车交易额就达到5535.40亿元，相比上年同期上涨26%。据估算，到2020 年，中国二手车交易规模将达到2920万辆，新车与二手车交易规模比例将接近1∶1。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊在日前也曾表示：“二手车市场的前景广阔，其巨大的成长空间吸引了资本的进入和二手车电商的发展。”目前甚至很多高端汽车品牌也纷纷看好中国二手车市场，推出了自己的二手车品牌。与此同时，众多二手车电商平台，更是身揣巨款介入市场，扎堆布局电商层面。
资本寒冬影响有限
相对于其他领域在今年以来遭遇的资本寒冬来说，资本的锐减在二手车电商领域的影响微乎其微。电商平台之间的广告大战依然此起彼伏。
“资本寒冬这个词实际上是相对而言的，二手车电商市场是一片蓝海，一块蛋糕，资本都是闻风而动的，所以即便其他领域的资本出现走软的趋势，二手车电商这一领域也不会存在大的影响，毕竟这块大蛋糕值得一搏。”汽车行业观察人士小欣在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。
小欣指出，二手车电商平台的模式多样化，而且是新生事物，市场存在大规模的竞争，消费群体也需要争夺，一切都是未知数的情况下，只能资本开路。实现垂直领域垄断是每一个正常企业都会有的想法，但如果暂不可得，或许就要从前景的角度去审视二手车迎来的爆发，这也能更加直白地解释清楚，天生追求回报的资本，缘何舍得在寒冬将来之际，依然抛出重金。
“而且二手车销售实际上也是汽车后市场的入口，打开汽车后市场，利益不言而喻，汽车售后保养，美容等一系列环节，都意味着利润的加倍成长，这也是资本的根本想法。”小欣补充道。
对此，汽车业内人士李林对《中国产经新闻》记者说道，“其实资本寒冬是一种很平常的状态，可能前几年没有，今年就会出现，相隔几年就会出现一次。而来临之后并不是说明就一定会发生什么，而是投资人在选择项目时需要更加谨慎了，但真正做好准备的项目就一定会脱颖而出，拿到进入市场入场券，终获成功。有很多二手车电商就是经历了一次资本寒冬之后，找到了自己的位置，并且重新审视自己，将自己的寿命延长了。”
问题待解
不过，正如寒冬中二手车电商平台融资的火热一样，平台内部的一些“虚火”也随着市场的扩大而浮出水面。
人人车内部人士范范（化名）在接受《中国产经新闻》记者采访时说道，“二手车作为一个非标品，并没有一个完全精确的公示计算出确切的售价，只是历史交易数据和经验博弈后的一个结果，而大部分车主都抱着一个试试看的态度，看看自己的爱车能否高价卖出，这就会导致二手车电商平台出现单方数据欠缺，同时影响整体价格的水平，也影响买家对平台的认知，最重要的是影响车主自身的利益。”
一位正在准备通过二手车电商购车的卓女士对《中国产经新闻》记者说道：“对于现在的二手车电商而言，如何把线下的服务做到线上来就更完美了，包括前期车辆的检测评估以及后期售后服务，让信息的真实且可信，这样的话，我们消费者对平台的信任度也会增加。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣也曾表示，诚信其实是现在二手车电商行业的痛点，而诚信的基础则在于信息要透明。电商可以改变这一状况，提供更好的服务。
范范认为，二手车平台要想解决此类问题，就需要将所有的数据共享于一个平台，这样买家会通过在一个整体的平台选择好之后再选择在哪家电商平台上购买，建议二手车平台抱起团来一起"取暖"，共同发展。”
小欣也指出，在面临巨额成本问题的同时，诚信与不透明等问题在少数二手车电商模式中并未消失。去年至今，少数二手车电商平台因伪造数据、事故车不报等问题遭到曝光。也引起了消费者对于行业整体诚信度的质疑。
对此，李林表示，“二手车电商普遍存在的诚信问题是因为市场还尚未成熟决定的，如拿坏的当好的、用"障眼法"向购车者展示事故车、问题车、火烧车、水泡车等，给人以混乱和缺乏诚信的印象，因而二手车市场要想真正发展起来，首先应该在自身上寻找原因，其次请专业的鉴定团队给购车者拿出相对全面的验车报告，同时在售后服务上令购车者满意。”
即使是二手车电商平台提供了这些服务，但针对于汽车这个特殊群体，质保这类服务需要把平台的信任度先建立起来，也就是说，纵使你提供的服务再可靠，首先你自身平台本身的可靠性需要让用户信服。
就像沈荣表示的那样，目前，无论是线上平台还是线下企业都需要补短板，线上需要补线下的课，而线下也需要填充线上知识。同时，二手车电商平台需要跟传统行业进行有机融合，只有线上线下实现了资源共享、实现了信息共享，二手车电商平台才能成为有源之水。
（责任编辑： HN666）
Uber再添劲敌 谷歌将推更廉价拼车服务
2016-09-02 11:27:00 网通社马晓蕾
打车软件、拼车服务、顺风车服务等如今已经成为了人们日常出行不可或缺的一部分。网通社从美国媒体autoevolution获悉，谷歌推出Waze拼车软件，主要提供顺风车服务，将于今年秋季在旧金山地区全面上线，如果市场反响良好，谷歌将再进一步扩大这一服务。
谷歌于今年5月在加州总部启动了Waze软件的试点项目，计划今年秋季向整个旧金山地区全面开放这一项目。谷歌的这项试点项目的收费标准非常低，每英里（1.6公里）最高收取54美分（人民币3.6元），比Uber和Lyft的收费标准都要低。
谷歌于今年5月在加州总部启动了Waze软件的试点项目，计划今年秋季向整个旧金山地区全面开放这一项目。谷歌的这项试点项目的收费标准非常低，每英里（1.6公里）最高收取54美分（人民币3.6元），比Uber和Lyft的收费标准都要低。
谷歌于今年5月在加州总部启动了Waze软件的试点项目，计划今年秋季向整个旧金山地区全面开放这一项目。谷歌的这项试点项目的收费标准非常低，每英里（1.6公里）最高收取54美分（人民币3.6元），比Uber和Lyft的收费标准都要低。
谷歌于今年5月在加州总部启动了Waze软件的试点项目，计划今年秋季向整个旧金山地区全面开放这一项目。谷歌的这项试点项目的收费标准非常低，每英里（1.6公里）最高收取54美分（人民币3.6元），比Uber和Lyft的收费标准都要低。
与Uber 和Lyft不同，Waze主要提供顺风车服务，没有专职司机和车队随时待命。用户需要选择出发地和目的地，以及预计的最佳行驶时间，然后会被通知附近车辆是否有空位。现阶段每位用户每天最多只能进行两次拼车，并鼓励用户在上下班时间使用。
谷歌于今年5月在加州总部启动了Waze软件的试点项目，计划今年秋季向整个旧金山地区全面开放这一项目。谷歌的这项试点项目的收费标准非常低，每英里（1.6公里）最高收取54美分（人民币3.6元），比Uber和Lyft的收费标准都要低。
华尔街日报(博客,微博)指出，由于Waze的价格明显低于Uber和Lyft，并且主要提供顺风车服务，因此，Waze可能带来的竞争结果，是使Uber与Lyft这两家公司在早晚高峰时段订单量骤减。此外，谷歌目前不抽取任何服务费用，旨在吸引更多的用户。（图/文 网通社 马晓蕾）
英法中韩美俄 盘点各个国家的第一辆车
130年前，卡尔·本茨发明了汽车，如今，汽车已成为人们生活中不可缺少的代步工具。回望历史，在世界汽车大家庭中，各个国家的第一辆车是什么？让我们一起通过本文来了解一下吧。
英法中韩美俄 盘点各个国家的第一辆车
● 德国：1886年 奔驰1号
英法中韩美俄 盘点各个国家的第一辆车
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『“奔驰1号”的专利图，专利号为37435』
卡尔·本茨在1885年底成功研制出现代汽车的雏形“奔驰1号”，并于1886年1月29日，在德国皇家专利局成功申请了该车的专利，这一天也被公认为汽车的生日。奔驰1号是一辆后置后驱的三轮汽车，动力系统搭载了排量1.0L，最大功率0.8马力的单缸四冲程发动机，最高车速为16km/h。该车不仅是德国的第一辆汽车，也开启了世界汽车发展的历史。
1886年3月8日，戈特利布·戴姆勒与助手威廉·迈巴赫将他们共同研制的四冲程汽油发动机装在了一具四轮马车车厢上，发动机排量为0.5L，最大功率为1.1马力，依靠皮带传动，最高车速可达16km/h，该车也成为了世界上第一辆四轮汽车。戴姆勒将这辆车命名为“戴姆勒1号”，并将其送给了自己的妻子Emma Kunz作为生日礼物。
1886年3月8日，戈特利布·戴姆勒与助手威廉·迈巴赫将他们共同研制的四冲程汽油发动机装在了一具四轮马车车厢上，发动机排量为0.5L，最大功率为1.1马力，依靠皮带传动，最高车速可达16km/h，该车也成为了世界上第一辆四轮汽车。戴姆勒将这辆车命名为“戴姆勒1号”，并将其送给了自己的妻子Emma Kunz作为生日礼物。
● 法国：1890年 Panhard & Levassor
1887年，法国人Rene Panhard和Emile Levassor成立了潘哈德&莱瓦索尔汽车公司。1890年，潘哈德&莱瓦索尔公司获得了在法国组装戈特利布·戴姆勒的汽油发动机的许可。同年，潘哈德&莱瓦索尔利用戴姆勒发动机，制造出法国历史上第一辆汽油动力车型，该车采用了中置发动机布局。
1887年，法国人Rene Panhard和Emile Levassor成立了潘哈德&莱瓦索尔汽车公司。1890年，潘哈德&莱瓦索尔公司获得了在法国组装戈特利布·戴姆勒的汽油发动机的许可。同年，潘哈德&莱瓦索尔利用戴姆勒发动机，制造出法国历史上第一辆汽油动力车型，该车采用了中置发动机布局。
与此同时，阿尔芒·标致通过潘哈德&莱瓦索尔购买了戴姆勒发动机，并利用这台最大功率2马力的0.6L双缸发动机，在1890年制造出标致品牌的首款汽油动力车型Type 2。该车采用了后置后驱布局，车身尺寸长宽高为2300mm×1350mm×1450mm，轴距为1400mm，最高车速可以达到18km/h。标致一直使用戴姆勒发动机，直到1896年标致汽车公司成立。
与此同时，阿尔芒·标致通过潘哈德&莱瓦索尔购买了戴姆勒发动机，并利用这台最大功率2马力的0.6L双缸发动机，在1890年制造出标致品牌的首款汽油动力车型Type 2。该车采用了后置后驱布局，车身尺寸长宽高为2300mm×1350mm×1450mm，轴距为1400mm，最高车速可以达到18km/h。标致一直使用戴姆勒发动机，直到1896年标致汽车公司成立。
● 英国：1892年 Bremer
英国制造汽车的历史开始于1892年，德国移民后裔Frederick William Bremer制造了第一辆以内燃机为动力的汽车，并用自己的姓氏作为该车的名字。1912年，Bremer汽车被放置到汽车博物馆中展出，一战临近结束时，Bremer曾考虑将该车报废，幸好后来又为其找到了新家。
英国制造汽车的历史开始于1892年，德国移民后裔Frederick William Bremer制造了第一辆以内燃机为动力的汽车，并用自己的姓氏作为该车的名字。1912年，Bremer汽车被放置到汽车博物馆中展出，一战临近结束时，Bremer曾考虑将该车报废，幸好后来又为其找到了新家。
从1933年起，Bremer汽车一直被保存在Vestry House博物馆中。Bremer先生于1941年逝世，1964年，Bremer汽车曾参与了从伦敦到布莱顿的老爷车赛，但只跑了27km就遭遇了机械故障。第二年，Bremer汽车再次参赛，并用7小时55分钟完成了87km的比赛。
从1933年起，Bremer汽车一直被保存在Vestry House博物馆中。Bremer先生于1941年逝世，1964年，Bremer汽车曾参与了从伦敦到布莱顿的老爷车赛，但只跑了27km就遭遇了机械故障。第二年，Bremer汽车再次参赛，并用7小时55分钟完成了87km的比赛。
● 美国：1893年 杜里埃Phaeton
1893年9月21日，查尔斯·杜里埃与兄弟弗兰克·杜里埃在马萨诸塞州斯普林菲尔德展示了美国历史上第一款汽油动力车型杜里埃Phaeton。杜里埃兄弟花70美元购买了一辆二手四轮马车，并在座位下方安装了最大功率4马力的单缸汽油发动机，这台车还拥有一套杜里埃发明的喷雾式化油器。
1893年9月21日，查尔斯·杜里埃与兄弟弗兰克·杜里埃在马萨诸塞州斯普林菲尔德展示了美国历史上第一款汽油动力车型杜里埃Phaeton。杜里埃兄弟花70美元购买了一辆二手四轮马车，并在座位下方安装了最大功率4马力的单缸汽油发动机，这台车还拥有一套杜里埃发明的喷雾式化油器。
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『杜里埃汽车公司的广告』
1895年，美国第一家汽车公司——杜里埃汽车公司成立，同年，弗兰克驾驶着杜里埃汽车参加了美国第一场汽车比赛——芝加哥时报杯汽车赛，他用7小时53分跑完了全程87km的比赛，顺利赢得冠军，并且比第二个完赛的奔驰汽车快了一个半小时，杜里埃由此名声大振。
从1893年到1896年，杜里埃Phaeton总共制造了15辆。然而，在19世纪的最后几年，杜里埃兄弟却因财务纠纷而分道扬镳。查尔斯继续经营杜里埃品牌，但并不成功，最终在1917年停产。弗兰克则与人合作又建立了史蒂文斯-杜里埃汽车，该品牌一直支撑到1927年，之后也消失在汽车发展的历史长河中。
从1893年到1896年，杜里埃Phaeton总共制造了15辆。然而，在19世纪的最后几年，杜里埃兄弟却因财务纠纷而分道扬镳。查尔斯继续经营杜里埃品牌，但并不成功，最终在1917年停产。弗兰克则与人合作又建立了史蒂文斯-杜里埃汽车，该品牌一直支撑到1927年，之后也消失在汽车发展的历史长河中。
● 俄罗斯：1896年 Yakovlev & Freze
1896年7月14日，俄罗斯的第一辆汽车Yakovlev & Freze在下诺夫哥罗德艺术展上亮相，该车由Eugene Yakovlev和Pyotr Freze共同打造。两人在1893年芝加哥世界博览会上看到奔驰发明的汽车后得到启发，于是展开合作，Yakovlev负责动力系统的研发，Freze负责车身的设计制造。
1896年7月14日，俄罗斯的第一辆汽车Yakovlev & Freze在下诺夫哥罗德艺术展上亮相，该车由Eugene Yakovlev和Pyotr Freze共同打造。两人在1893年芝加哥世界博览会上看到奔驰发明的汽车后得到启发，于是展开合作，Yakovlev负责动力系统的研发，Freze负责车身的设计制造。
Yakovlev & Freze是一辆四轮汽车，前排车轮小、后排车轮大，车内可供两人乘坐，发动机被布置在车辆的后部，采用了单缸卧式设计，最大功率为2马力，最高车速为21km/h。值得一提的是，俄罗斯罗曼诺夫王朝最后一位沙皇尼古拉二世曾现身该艺术展，但Yakovlev & Freze并没有引起这位君主的兴趣。
Yakovlev & Freze是一辆四轮汽车，前排车轮小、后排车轮大，车内可供两人乘坐，发动机被布置在车辆的后部，采用了单缸卧式设计，最大功率为2马力，最高车速为21km/h。值得一提的是，俄罗斯罗曼诺夫王朝最后一位沙皇尼古拉二世曾现身该艺术展，但Yakovlev & Freze并没有引起这位君主的兴趣。
英法中韩美俄 盘点各个国家的第一辆车
成立于1909年的Russo-Balt是俄罗斯早期最著名的汽车品牌之一，其曾在1912年蒙特卡洛拉力赛中获得第9名，在1913年圣塞瓦斯蒂安拉力赛中获得亚军。1917年十月革命胜利后，世界上建立了第一个社会主义国家，Russo-Balt于1918年8月15日被收归国有，并在1922年10月8日推出了全新车型Prombron-C，该车随后成为了苏联首款大规模生产的汽车。
成立于1909年的Russo-Balt是俄罗斯早期最著名的汽车品牌之一，其曾在1912年蒙特卡洛拉力赛中获得第9名，在1913年圣塞瓦斯蒂安拉力赛中获得亚军。1917年十月革命胜利后，世界上建立了第一个社会主义国家，Russo-Balt于1918年8月15日被收归国有，并在1922年10月8日推出了全新车型Prombron-C，该车随后成为了苏联首款大规模生产的汽车。
● 瑞典：1897年 Vabis Type A
1891年12月，钢铁制造商Surahammars Bruk与工程师、企业家Philip Wersen共同成立了名为Vabis的公司，该公司以生产火车车厢起家，并在1896年聘请了Gustaf Erikson为其设计汽车。Erikson最初尝试使用单缸发动机，但没能成功，随后改用双缸发动机，在1897年完成了第一款载客汽车Type A的设计。
1891年12月，钢铁制造商Surahammars Bruk与工程师、企业家Philip Wersen共同成立了名为Vabis的公司，该公司以生产火车车厢起家，并在1896年聘请了Gustaf Erikson为其设计汽车。Erikson最初尝试使用单缸发动机，但没能成功，随后改用双缸发动机，在1897年完成了第一款载客汽车Type A的设计。
Vabis Type A采用舵杆控制方向，车内可乘坐4人。1900年，Vabis迎来了最顶峰的时期，当年总共制造了323节火车车厢。不久后，Erikson加入了Vabis公司，并在1902年推出了首款载重汽车Vagnfabriken。1903年12月，Vabis首次参加了巴黎车展。
Vabis Type A采用舵杆控制方向，车内可乘坐4人。1900年，Vabis迎来了最顶峰的时期，当年总共制造了323节火车车厢。不久后，Erikson加入了Vabis公司，并在1902年推出了首款载重汽车Vagnfabriken。1903年12月，Vabis首次参加了巴黎车展。
1909年，Vabis推出的一款20马力的3吨卡车，还赢得了瑞典皇家汽车俱乐部国际卡车竞赛的金奖。1911年，为了提升产品品质，增加竞争优势，Vabis与成立于1900年的斯堪尼亚重组为Scania-Vabis。斯堪尼亚则是在1901年推出了首款概念车Scania A1。
1909年，Vabis推出的一款20马力的3吨卡车，还赢得了瑞典皇家汽车俱乐部国际卡车竞赛的金奖。1911年，为了提升产品品质，增加竞争优势，Vabis与成立于1900年的斯堪尼亚重组为Scania-Vabis。斯堪尼亚则是在1901年推出了首款概念车Scania A1。
● 捷克：1897年 Prasident
1850年，Ignac Sustala建立了生产马车车厢的S&C公司。1890年，为了涉足汽车领域，Sustala聘请Hugo Fischer von Roeslerstamm担任技术总监，并在1891年将公司更名为NW（Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft）。同年，Sustala去世，Roeslerstamm接手了NW公司。
1850年，Ignac Sustala建立了生产马车车厢的S&C公司。1890年，为了涉足汽车领域，Sustala聘请Hugo Fischer von Roeslerstamm担任技术总监，并在1891年将公司更名为NW（Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft）。同年，Sustala去世，Roeslerstamm接手了NW公司。
1894年，商人Theodor von Liebieg驾驶奔驰Viktoria顺利完成了2500km的环欧洲之旅。受到鼓动的Roeslerstamm，在1897年购买了一辆奔驰Phaeton汽车以及一台最新的奔驰发动机。同年，Roeslerstamm以奔驰Phaeton为蓝本，制造出奥匈帝国的第一辆汽车Prasident，该车同时也是整个中东欧地区的第一辆汽车。
1894年，商人Theodor von Liebieg驾驶奔驰Viktoria顺利完成了2500km的环欧洲之旅。受到鼓动的Roeslerstamm，在1897年购买了一辆奔驰Phaeton汽车以及一台最新的奔驰发动机。同年，Roeslerstamm以奔驰Phaeton为蓝本，制造出奥匈帝国的第一辆汽车Prasident，该车同时也是整个中东欧地区的第一辆汽车。
Prasident采用了双排四座设计，其中后排带有折叠顶篷。该车的车身尺寸长宽高为3225mm×1472mm×2290mm，轴距为1780mm，车重1072kg。动力系统搭载了最大功率5马力的2.8L双缸奔驰发动机，匹配2速手动变速箱，最高车速可达30km/h。
Prasident采用了双排四座设计，其中后排带有折叠顶篷。该车的车身尺寸长宽高为3225mm×1472mm×2290mm，轴距为1780mm，车重1072kg。动力系统搭载了最大功率5马力的2.8L双缸奔驰发动机，匹配2速手动变速箱，最高车速可达30km/h。
在第一辆Prasident制造完成后，Roeslerstamm和Liebieg驱车前往维也纳参加车展，两人用了14.5小时，平均车速22.6km/h，总共行驶了328km。如今，该车被保存在捷克国家科技博物馆中，并且仍然可以驾驶。NW公司在1918年奥匈帝国解体后更名为TATRA（泰脱拉）。
在第一辆Prasident制造完成后，Roeslerstamm和Liebieg驱车前往维也纳参加车展，两人用了14.5小时，平均车速22.6km/h，总共行驶了328km。如今，该车被保存在捷克国家科技博物馆中，并且仍然可以驾驶。NW公司在1918年奥匈帝国解体后更名为TATRA（泰脱拉）。
● 意大利：1899年 Welleyes
1888年，意大利人Giovanni Battista Ceirano创办了Welleyes自行车行，之所以起这个名字，是因为英文名称在当时更具吸引力。1898年10月，Ceirano又与几个兄弟合伙成立了Ceirano GB & C汽车公司，其总部设在都灵。该公司的首款汽车仍然叫作Welleyes，新车于1899年4月30日问世。
1888年，意大利人Giovanni Battista Ceirano创办了Welleyes自行车行，之所以起这个名字，是因为英文名称在当时更具吸引力。1898年10月，Ceirano又与几个兄弟合伙成立了Ceirano GB & C汽车公司，其总部设在都灵。该公司的首款汽车仍然叫作Welleyes，新车于1899年4月30日问世。
Welleyes由当时最杰出的汽车工程师之一的Aristide Faccioli设计，车身尺寸长宽高为2300mm×1420mm×1450mm，轴距为1470mm，车重680kg，车内可乘坐两人。Welleyes一经推出就收到不少订单，但Ceirano公司的产能不足，因此Ceirano在1899年7月将车型技术和专利卖给了乔瓦尼·阿涅利。
Welleyes由当时最杰出的汽车工程师之一的Aristide Faccioli设计，车身尺寸长宽高为2300mm×1420mm×1450mm，轴距为1470mm，车重680kg，车内可乘坐两人。Welleyes一经推出就收到不少订单，但Ceirano公司的产能不足，因此Ceirano在1899年7月将车型技术和专利卖给了乔瓦尼·阿涅利。
乔瓦尼·阿涅利联合其他几位意大利企业家和贵族创立了菲亚特汽车，并用买来的技术制造出首款车型菲亚特4 HP，该车搭载了最大功率4.2马力的0.7L双缸水冷发动机，匹配3速手动变速箱，最高车速达到了35km/h，百公里油耗为8L。从1899年到1900年，菲亚特4 HP总共制造了26辆，如今在意大利、英国、美国的汽车博物馆中，还可以见到该车的身影。
乔瓦尼·阿涅利联合其他几位意大利企业家和贵族创立了菲亚特汽车，并用买来的技术制造出首款车型菲亚特4 HP，该车搭载了最大功率4.2马力的0.7L双缸水冷发动机，匹配3速手动变速箱，最高车速达到了35km/h，百公里油耗为8L。从1899年到1900年，菲亚特4 HP总共制造了26辆，如今在意大利、英国、美国的汽车博物馆中，还可以见到该车的身影。
● 日本：1907年 Takuri
日本的汽车历史可以追溯到1902年，一位名叫吉田真太郎的自行车行老板到美国采购自行车时，顺便参加了第三届纽约车展。这次经历让他意识到日本在不久之后也将迎来汽车的时代，因此他将一些发动机、变速箱等部件带回日本，准备着手制造汽车。
回国后，吉田真太郎很快就建立了汽车商会，并开始从国外进口摩托车和三轮汽车在日本销售，同时还负责车辆的保养、维修。不久后，对机械工程颇有研究的内山驹之助加入了该商会，并利用吉田真太郎从美国带回来的部件制造出日本第一辆汽车Takuri。
回国后，吉田真太郎很快就建立了汽车商会，并开始从国外进口摩托车和三轮汽车在日本销售，同时还负责车辆的保养、维修。不久后，对机械工程颇有研究的内山驹之助加入了该商会，并利用吉田真太郎从美国带回来的部件制造出日本第一辆汽车Takuri。
Takuri以福特A型车为原型，车长约3.4m，宽约1.4m，高约2.2m，轴距为2.6m，车重约800kg，采用了双门设计，车内可供4-5人乘坐。动力系统搭载了最大功率8-12马力的1.8L发动机，匹配2速手动变速箱。Takuri在1907年-1910年期间，总共制造了约10辆，如今可以在丰田汽车博物馆中见到该车的复制品。
Takuri以福特A型车为原型，车长约3.4m，宽约1.4m，高约2.2m，轴距为2.6m，车重约800kg，采用了双门设计，车内可供4-5人乘坐。动力系统搭载了最大功率8-12马力的1.8L发动机，匹配2速手动变速箱。Takuri在1907年-1910年期间，总共制造了约10辆，如今可以在丰田汽车博物馆中见到该车的复制品。
● 中国：1931年 民生75型载货汽车
1928年东北易帜后，少帅张学良于次年在辽宁迫击炮厂内设立了工业制造处，后来改为附属民生工厂，并计划在此研制中国人自己的汽车。由于当时国内的工业基础薄弱，因此汽车生产只能从仿制起步。民生工厂从美国采购了瑞雪牌卡车的散件，然后带回国内进行组装，经过反复摸索，终于掌握了汽车组装的技术并对零部件进行了测绘仿制。
1928年东北易帜后，少帅张学良于次年在辽宁迫击炮厂内设立了工业制造处，后来改为附属民生工厂，并计划在此研制中国人自己的汽车。由于当时国内的工业基础薄弱，因此汽车生产只能从仿制起步。民生工厂从美国采购了瑞雪牌卡车的散件，然后带回国内进行组装，经过反复摸索，终于掌握了汽车组装的技术并对零部件进行了测绘仿制。
1931年5月，中国第一辆汽车——民生75型载货汽车试制成功，新车在上海进行了展览，引来人民群众的欢呼雀跃。值得一提的是，民生75型汽车的国产化率达到了70%。民生工厂原本计划每年生产200辆75型汽车，但随着九一八事变的爆发，民生工厂就此沦陷。
1931年5月，中国第一辆汽车——民生75型载货汽车试制成功，新车在上海进行了展览，引来人民群众的欢呼雀跃。值得一提的是，民生75型汽车的国产化率达到了70%。民生工厂原本计划每年生产200辆75型汽车，但随着九一八事变的爆发，民生工厂就此沦陷。
新中国成立后，国家开始筹建汽车工业。1953年7月15日，第一汽车制造厂举行了奠基仪式。一汽的首款车型以前苏联斯大林汽车厂吉斯150载货汽车为原型，可以满足工业化建设的需求。1956年7月13日，一汽装配出了第一辆解放牌CA10汽车，新中国由此结束了不能制造汽车的历史。
新中国成立后，国家开始筹建汽车工业。1953年7月15日，第一汽车制造厂举行了奠基仪式。一汽的首款车型以前苏联斯大林汽车厂吉斯150载货汽车为原型，可以满足工业化建设的需求。1956年7月13日，一汽装配出了第一辆解放牌CA10汽车，新中国由此结束了不能制造汽车的历史。
● 韩国：1955年 Sibal
在美国和前苏联各自的支持下，朝鲜半岛在1948年分裂成韩国、朝鲜。韩国的汽车工业开始于1955年8月，第一台车Sibal由崔氏三兄弟手工打造，车名Sibal译为“始发”。该车主要由美军废旧的威利斯Jeep拆车件拼凑而成，车身外壳还使用了废旧油桶的铁皮。
在美国和前苏联各自的支持下，朝鲜半岛在1948年分裂成韩国、朝鲜。韩国的汽车工业开始于1955年8月，第一台车Sibal由崔氏三兄弟手工打造，车名Sibal译为“始发”。该车主要由美军废旧的威利斯Jeep拆车件拼凑而成，车身外壳还使用了废旧油桶的铁皮。
Sibal的发动机是在Jeep发动机基础上改造而来的，采用直列四缸形式，排量为1.3L。该车最初的销量并不理想，但在得到总统嘉奖后，订单纷至沓来。Sibal一直生产到1963年5月，总共制造了约3000台。如今，在韩国的汽车博物馆中，仍可以见到Sibal的复制品。
Sibal的发动机是在Jeep发动机基础上改造而来的，采用直列四缸形式，排量为1.3L。该车最初的销量并不理想，但在得到总统嘉奖后，订单纷至沓来。Sibal一直生产到1963年5月，总共制造了约3000台。如今，在韩国的汽车博物馆中，仍可以见到Sibal的复制品。
另一方面，为了发展汽车产业，韩国政府在1962年颁布了《汽车产业振兴政策》和《汽车产业保护法》，促成了一系列本土企业与海外汽车厂商的KD项目，进口散装件，然后在韩国组装生产。如：起亚与马自达合作，现代与福特合作，新进（大宇汽车的前身）与日产、丰田合作，亚洲汽车（1976年被起亚收购）与菲亚特合作等。
另一方面，为了发展汽车产业，韩国政府在1962年颁布了《汽车产业振兴政策》和《汽车产业保护法》，促成了一系列本土企业与海外汽车厂商的KD项目，进口散装件，然后在韩国组装生产。如：起亚与马自达合作，现代与福特合作，新进（大宇汽车的前身）与日产、丰田合作，亚洲汽车（1976年被起亚收购）与菲亚特合作等。
● 朝鲜：1958年 胜利58
朝鲜的汽车工业开始于上世纪50年代，1950年11月，朝鲜德川汽车制造厂在德川市建立，工厂占地面积60万平方米，其在很长一段时间里都是朝鲜规模最大的汽车厂。德川汽车厂以仿制前苏联成熟车型为起点，借鉴的车型包括嘎斯51卡车、嘎斯69越野车、嘎斯M20 Pobeda行政级轿车等。
朝鲜的汽车工业开始于上世纪50年代，1950年11月，朝鲜德川汽车制造厂在德川市建立，工厂占地面积60万平方米，其在很长一段时间里都是朝鲜规模最大的汽车厂。德川汽车厂以仿制前苏联成熟车型为起点，借鉴的车型包括嘎斯51卡车、嘎斯69越野车、嘎斯M20 Pobeda行政级轿车等。
1958年，德川汽车制造厂推出了首款车型胜利58，该车以1946年问世的嘎斯51卡车为原型，动力系统搭载了3.5L直列六缸发动机，匹配4速手动变速箱，载重量为2.5吨。值得一提的是，我国南京汽车制造厂生产的跃进牌NJ130型载重汽车同样是按照嘎斯51进行仿制的。
1958年，德川汽车制造厂推出了首款车型胜利58，该车以1946年问世的嘎斯51卡车为原型，动力系统搭载了3.5L直列六缸发动机，匹配4速手动变速箱，载重量为2.5吨。值得一提的是，我国南京汽车制造厂生产的跃进牌NJ130型载重汽车同样是按照嘎斯51进行仿制的。
德川汽车制造厂在1975年更名为胜利汽车制造厂，根据政府的说法，该厂在1980年时的年产量已达到2万辆的水平，但更为可靠的证据表明其实际产量在每年6000-7000辆左右。进入90年代后，朝鲜经济开始出现衰退并逐渐恶化，到1996年时，胜利汽车制造厂的年产量仅剩150辆。
德川汽车制造厂在1975年更名为胜利汽车制造厂，根据政府的说法，该厂在1980年时的年产量已达到2万辆的水平，但更为可靠的证据表明其实际产量在每年6000-7000辆左右。进入90年代后，朝鲜经济开始出现衰退并逐渐恶化，到1996年时，胜利汽车制造厂的年产量仅剩150辆。
结语：在过去130年中，曾涌现出数以万计的汽车品牌，虽然不是每个品牌都能成为百年老店，但那些在汽车发展历程中不畏艰难、大胆创新的先驱们仍然值得我们铭记。（文/汽车之家 李伊文）
延伸阅读：
向先驱们致敬 盘点汽车史上20个第一次
http://www.autohome.com.cn/culture/201603/886014.html
猎奇车世界 那些你不知的车界数据之最
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英法中韩美俄 盘点各个国家的第一辆车
（责任编辑：王孟儒 HA004）
日车企7月全球产量：本田日产相加不及丰田
盖世汽车讯 截止8月31日，日本车企均陆续公布了7月份全球产量数据，除了日产全球产量实现增长外，其余6家均遭遇下滑，这与日本车市需求走低相关。与之相反，本田、日产等在华需求的强盛促使其扩大产能，其中本田在华产量创新高。
盖世汽车讯 截止8月31日，日本车企均陆续公布了7月份全球产量数据，除了日产全球产量实现增长外，其余6家均遭遇下滑，这与日本车市需求走低相关。与之相反，本田、日产等在华需求的强盛促使其扩大产能，其中本田在华产量创新高。
丰田7月全球产量下跌4.7% 日本销量增长9.8%
今年7月份，丰田汽车公司全球产量同比下滑4.7%至823,059辆，其中海外工厂产量同比下滑9.2%至453,762辆，日本本土工厂产量则同比增长1.5%至369,297辆。
7月份，丰田旗下三大事业部仅大发全球产量实现了增长，其中丰田全球产量同比微跌0.8%至295,230辆，日野全球产量同比下滑6.8%至13,009辆，大发则同比攀升了16.5%至61,058辆。
今年前7个月，丰田汽车公司累计全球汽车产量同比微跌0.4%至5,856,176辆，其中日本本土产量同比下滑2.4%至2,332,865辆，海外工厂产量则同比增长1.0%至3,523,311辆。
7月份丰田汽车公司在日本市场的销量同比增长9.8%至203,002辆，其中丰田同比增长9.5%至150,483辆，大发同比增长10.7%至47,897辆，日野同比提升9.3%至4,622辆。7月丰田公司从日本向海外市场的出口量同比增长2.0%至164,840辆。
今年前7个月，丰田汽车在日本市场的累计销量同比增长1.2%至1,326,379辆，从日本向海外市场的出口量为1,010,241辆，同比下跌3.8%。
日产全球产量增长7.2% 在华产量增加5.6%
今年7月，日产全球产量同比增长7.2%至403,517辆，连续第6个月实现上涨。该公司日本产量同比下跌2.9%至80,242辆;日产在日海外产量增加10%至323,275辆，连续15个月增长，同时创下7月份产量记录。日产7月在华产量增加5.6%至84,846辆。英国产量猛涨39.6%，增幅最大，达到36,108辆。
日产7月份全球销量同比下跌0.3%至431,593辆。在日销量同比下跌21.5%至40,079辆。日产日本海外市场销量同比上涨2.5%至391,514辆，同时创下7月份记录。日产在美国、墨西哥、欧洲销量都创下7月新高记录。在美7月销量微涨1.2%至132,475辆，连续两个月实现增长。日产7月在华销量同比上涨8.9%至91,740辆。
本田7月全球产量下跌4.3% 在华产量创新高
今年7月，本田全球工厂共生产了372,472辆汽车，同比下跌4.3%，14个月来首次下降；其中日本本土产量同比上涨8.7%至66,579辆，实现三个月连续同比增长；海外工厂产量17个月来首次出现滑落，同比下跌6.8%至305,893辆。
上个月本田在北美产量下跌明显，同比下降20.4%至123,898辆。亚洲产量创下7月同期新高。中国的产量则创下单月份产量历史新高，同比攀升20.5%至111,810辆。
1至7月中，本田累计全球产量同比攀升10.4%至2,855,684辆；其中日本本土产量同比攀升15.3%至458,893辆，海外工厂则同比攀升9.5%至2,396,791辆。海外工厂中，中国工厂1至7月累计产量为656,566辆，同比增幅达到28.0%。
销量方面，7月份本田品牌在日本销量再次下滑，共售出53,568辆新车，同比下跌10.8%；1至7月累计销量仍同比下滑6.7%至424,037辆。
出口方面，本田7月份从日本向海外新车出口量连续十三个月实现同比增长，飙升91.4%至15,783辆，前5个月累计出口量同比激增3倍至83,127辆。
铃木7月全球产量跌2.2% 出口量锐减27.9%
上个月，铃木全球产量同比下跌了2.2%至261,329辆，连续下滑九个月，其中日本本土销量为75,581辆，同比下滑6.3%，连续下滑七个月，海外产量同比微跌0.4%至185,748辆。
前7个月，铃木全球产量同比下滑6.8%至1,700,172辆，其中日本本土产量同比锐减20.2%至470,567辆，海外产量同比微跌0.5%至1,229,605辆。
销量方面，由于WagonR和奥拓需求走软，铃木微型车同比下跌了11.2%。即使全新Ignis及Solio销量强盛带动普通乘用车大涨了44.8%，铃木上个月日本本土销量仍同比下滑了4.3%至51,251辆。
上个月，铃木出口量同比锐减27.9%至6,868辆，前7个月同比大跌23.9%至58,761辆。
马自达7月全球产量同比下滑6.3% 出口量跌幅扩大
今年7月份，马自达全球产量达到132,644辆，同比下滑6.3%；其中乘用车产量同比下滑5.6%至129,006辆；商用车产量则同比下滑26.3%至3,638辆。
由于CX-5等车型需求疲软，马自达上个月在日本本土的产量遭到冲击，同比下跌8.9%至83,061辆；海外总产量跌幅较小，同比下滑1.6%至49,583辆。
前7个月中，马自达全球产量累计达889,606辆，同比微增0.9%；其中日本本土产量微增0.6%至557,642辆，海外产量同比增长1.3%至331,964辆。
销量方面，上个月马自达在日本国内的销量为16,393辆（包括微型车），同比锐减21.5%；7月份日本国内马自达2与CX-5紧凑型SUV大幅下跌，是造成本土销量跌幅的主要原因，分别同比锐减30.9%和36.1%至4,635辆和1,445辆。
今年前7个月中，马自达在日本国内的累计销量达到124,444辆（包括微型车），较去年同期锐减22.2%。
7月份，马自达的出口量跌幅扩大，同比下跌12.0%至66,308辆。其中面向北美和欧洲的出口量分别为24,638辆和17,606辆，同比分别下跌11.6%和23.2%，而面向大洋洲的出口量则同比劲增39.7%至11,533辆。前7个月，马自达累计向海外出口量为446,668辆，同比增长5.8%。
受“燃效门”冲击 三菱日本本土销量骤降35%
今年7月份，三菱汽车全球产量达到81,145辆，同比下跌18.3%，连续第七个月下滑。本土产量自4月份开始下滑，同比锐减25.3%至41,397辆，因“燃效门”涉及的车型主要在日本销售，三菱受此打击或减少了产能；而海外产量连续第14个月下滑，同比锐减9.5%至39,748辆，其中亚洲地区工厂贡献了38,638辆产量，同比增长9.6%。
前7个月，三菱累计全球产量达到635,666辆，同比下滑11.7%；其中本土产量同比下跌9.9%至332,535辆，海外产量同比锐减13.6%至303,131辆。
销量方面，上个月包括微型车在内，三菱在本土市场共售出6,364辆新车，同比骤降34.7%，连续第四个月下滑，且跌幅大幅扩大，主要受到“燃效门”的冲击。现日本国土交通省再曝出八款车型存在数据造假，三菱跌幅将持续增加，产量及销量均将遭遇“黑色岁月”；前7个月累计本土销量同比下跌17.5%至52,102辆。
出口方面，7月三菱出口量（包括海外工厂向日本出口）自4月份以来第三次下滑，达33,363辆，同比下滑10.2%；其中出口亚洲同比锐减36.8%至2,434辆，出口北美则同比大增五成至8,422 辆，出口欧洲同比锐减14.7%至10,621辆。前7个月三菱累计出口量达238,440辆，同比增幅为2.0%。
富士重工7月全球产量首跌9.3% 日本销量跌12.7%
今年7月份，虽然需求强盛，但由于工作时间较2015年7月份少了两天，富士重工日本本土产量7个月以来首次下跌，同比下跌9.3%至61,133辆。而海外产量同比骤增49.3%至16,176辆。
因此，上个月富士重工全球产量同比下跌了1.1%至77,309辆。前7个月全球产量则同比增长5.0%至571,116辆。
销量方面，上个月森林人销量虽然实现增长，但其他车型的跌幅冲击了这一增幅，因此富士重工在日本同比下跌了12.7%至12,275辆，4个月以来首次下跌；面向海外出口量则出现增长，同比提升2.2%至54,418辆。富士重工指出，面向北美市场翼豹及森林人出口增长推动了其整体出口量的提升。
今年前7个月，富士重工在日本累计新车销量同比下跌10.1%至91,647辆，出口量则同比增长6.8%至343,820辆。
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