对经济危机非常焦虑

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XIO集团完成对J.D. Power的收购 金额达11亿美元

盖世汽车讯 据《美国汽车新闻》报道，伦敦私人股本公司XIO集团9月8日宣布，已经完成对美国汽车测评机构J.D. Power的收购交易。涉及金额达11亿美元。
　　盖世汽车讯 据《美国汽车新闻》报道，伦敦私人股本公司XIO集团9月8日宣布，已经完成对美国汽车测评机构J.D. Power的收购交易。涉及金额达11亿美元。

　　众多周知，J.D. Power是一家对汽车质量及可靠性进行消费者调研的汽车行业测评机构。收购后，其总部位置不变，仍然位于加利福尼亚州科斯塔梅萨市。

　　J.D. Power and Associate总裁Finbarr O’Neill在一份声明中表示，“这对公司来说非常激动人心。我们正在加入一家能够加快公司发展步伐、强化竞争能力及扩张全球市场的公司。这家公司具有我们实现上述目标的资源及推动力。”

　　路透社曾于四月份报道称，XIO集团总部位于伦敦，但在上海和香港设有办事处，2016年击败私人股本投资Advent国际公司获得J.D Power的收购权。此前，J.D Power于2005年被美国McGraw Hill Financial集团收购，现再次被转卖。

　　XIO集团合作伙伴Carsten Geyer表示，“我们专注于对北美市场具有行业领先地位，且拥有全球扩张潜力的公司进行投资。J.D. Power的收购凸显了我们这一聚焦点，并且非常适合我们的全球战略。”

　　J.D. Power员工人数逾700人。 2015年10月，McGraw Hill Financial评估称，这一汽车测评机构2016年的年营收约为3.5亿美元。

（责任编辑： HN666）

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宝沃BX7骤热致产能紧张

　　失落半个世纪德系品牌首战告捷

　　宝沃BX7骤热致产能紧张

　　■本报见习记者 龚梦泽

　　宝沃（中国）公司宣布正式投入运营以来，引发了汽车行业的强烈关注。这意味着一个曾占据过德国汽车60%出口份额、沉寂50多年的车企宣布重返汽车制造业并进驻中国市场。那么，担负着品牌复兴计划的宝沃，时隔半年后，在华发展现状如何，又是否达到了企业预期呢？

　　带着上述疑问，《证券日报》记者专访了宝沃汽车（中国）有限公司执行副总裁陈威旭以及宝沃（中国）品牌传播执行总监果铁夫。让记者没想到的是，目前困扰他们的问题并不是新品牌初来遇冷，更多的是销量超预期所带来的产能压力。

　　根据宝沃公布的最新数据显示，BX7的订单量已经突破1.2万辆，7月份宝沃BX7销量为4079辆；在成都车展现场陈威旭接受《证券日报》记者专访时透露，刚刚结束的8月份，BX7销量已逾五千辆。

　　累计订单超1.2万辆

　　宝沃何以能得到中国消费者的青睐，在陈威旭看来，德国血统是宝沃立身之本和品质保证。采访过程中，陈威旭始终强调“宝沃的总部在德国斯图加特，本部既拥有模块化产品组合，又具备优良工艺，这些都保证了宝沃的品质”。

　　不过，宝沃在德国并没有工厂，其目前唯一的工厂设立在北京。据陈威旭介绍，宝沃密云工厂是“汽车工业4.0模式”的智能工厂，拥有全球首条八车型生产系统，可以同时生产8款车型，智能化水平很高，于今年年初正式投产。

　　很显然，有德国品质背书的宝沃确实掳获了中国消费者的芳心。据果铁夫介绍，“截至8月底，宝沃在中国市场订单超过了1.2万辆。以北京一家宝沃4S店销量为例，月订单基本维持在80辆到100辆。”

　　“从七月份真正开始交车开始，目前已创下了超过12000辆订单，这个量能不能持续站住还要看市场的反馈，也是我们营销的方向。”果铁夫坦言，做一个“爆款车”不难，难的是做一个持续热销的车型。

　　“从宝沃宣布复活开始，尤其在BX7上市后，宝沃在中国的知名度逐渐打开并持续提升”。陈威旭坦言，品牌知名度的建立需要以品质过硬的产品为基础，“我们希望能通过宝沃的德国品质积累口碑，以品牌立口碑，让更多人了解宝沃，选择宝沃”。

　　同时，他也表示，未来随着产品不断上新，宝沃的知名度将会进一步提升，“今年年底我们还将推出BX5车型，以及主打运动风的BX6车型”。除此之外，陈威旭透露，宝沃也将推出包括轿车在内的更多产品，丰富宝沃在华产品布局。

　　“老品牌”轻装上阵

　　记者了解到，截至8月底，宝沃在全国已经有70余家经销商店试营业，覆盖上海、广东、江苏、浙江、河南、河北、陕西等全国核心市场区域。陈威旭指出，预计今年年底经销商数量将达到120家，订单量将会突破2万辆。

　　随着宝沃经销商网络的扩建，宝沃汽车将迎来重要的发力点，而为支撑不同区域的市场营销，宝沃创新性得采用了“1+N+X”策略。果铁夫解释称，我们希望每个城市有一个4S店，可以提供从售前到售后的全面服务。一个投资人投了一家4S店后，可以根据他对这个区域市场预判去设置N个卫星店。

　　除了经销商的扩网以外，面对着生产效率的增长和个性化消费浪潮的到来，宝沃汽车利用大数据将用户体验提升到了战略高度，建立宝沃“九屏一云”服务平台。

　　据陈威旭介绍，“九屏一云”服务平台指的是TV终端、PC终端、手机终端、车机终端、销售终端、售后服务、生产终端、呼叫终端、总监控终端通过宝沃的云平台实现智能联动，打造宝沃智能用车生态服务。

　　陈威旭表示，当汽车行业还在“决战第四屏”时，宝沃已经在探索如何升级用户服务体验，寻找到更多与用户交流的触点。宝沃“九屏一云”服务平台是宝沃汽车“资源链合，互联共享”商业模式的又一实践。

（责任编辑：罗浩 HN066）

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瓜子二手车A轮融资超2.5亿美金 未来一年投10亿人民币打广告

　　和讯汽车消息 9月13日，瓜子二手车宣布瓜子二手车A轮融资总额超2.5亿美元，创下二手车电商领域单笔融资金额最高纪录，也是在资本寒冬季罕见的大手笔融资。CEO杨浩涌宣布启用孙红雷为品牌形象代言人，同时宣布将在未来的一年继续在品牌层面投入10亿人民币。

　　据中国汽车流通协会发布的数据，今年上半年全国二手车交易量477.4万辆，同比仅微增3.6%，预期的爆发并没有到来，二手车电商在二手车交易中的占比更只有7.15%。然而，杨浩涌依然自信的表示：中国有着每年两千多万辆新车销售市场，二手车市场是一片广阔的蓝海，瓜子二手车在过去一年得到了用户和行业的认可。展望2017年，瓜子将完成三大战略目标：成为二手车电商的入口级平台，月成交量10万+；深度布局汽车金融领域，智能金融云平台合作伙伴超过300家；强化大数据技术能力，通过商业数据洞悉消费者行为驱动业务创新升级。

　　目前，瓜子二手车实时在售个人车源量超过12万台，为行业之首；覆盖全国28个省份、179个城市，通过卫星城策略服务能力覆盖208个城市，城市扩张增速持续保持行业第一；在瓜子二手车主力覆盖的179个城市中，有170个城市的交易量为行业第一；1500余人的评估师团队据行业规模之首。

　　杨浩涌认为直卖是模式上的创新，真正的创新需要通过商业数据洞悉消费者行为以驱动二手车行业业务创新及升级。过去的一年，瓜子二手车首席技术官张小沛带领团队帮助瓜子二手车建立了基于多种算法模型的技术体系，建立了一个庞大的数据基因库，包含200万车辆数据，1亿车主和潜在买家数据。瓜子正在通过大数据、技术深度改造二手车行业的效率，举例来说，二手车的车辆销售周期由32天缩短至4.6天；买车用户在页面的转化率提升了35%。

　　大数据与技术的能力在瓜子二手车的生态布局之中也起到了关键性的作用。以瓜子金融为例，基于用户的数据分析，瓜子金融平台上的产品丰富度行业最高，基本可以覆盖所有用户的需求，平均放贷审批时间由3.7天缩至最快半小时。目前，瓜子二手车金融平台的合作伙伴超过100家，保险合作伙伴超过60家。

　　对于媒体曝光的买家买到“调表车”“隐瞒事故车”等事件，杨浩涌坦承目前无法核实每辆车车况，但瓜子二手车通过跟4S店、线下机构和第三方机构合作采集数据，已经有85%的车辆掌握了维修保养记录，今后还会进一步提高覆盖率；并且为更好的保障消费者利益，瓜子平台向广大用户推出行业首份用户保障体系，将拿出2亿元成立“用户保障基金”。用户保障基金将会用在检测、质保、延保、金融、赔付服务等方面。

（责任编辑：徐立梅 HT001）

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大众首名工程师认罪 将面临刑事责任

一名大众亚裔工程师承认参与了排放造假，他或将面临5年有期徒刑以及25万美元的罚款。
　　一名大众亚裔工程师承认参与了排放造假，他或将面临5年有期徒刑以及25万美元的罚款。

　　编译｜张宇喆

　　综合外媒报道，近日，一名大众汽车工程师在美国的一次庭审中承认参与了2.0L柴油发动机尾气排放作弊案。他是在美国政府调查大众排放丑闻过程中首个承认刑事指控的嫌疑人。

　　这名工程师名叫詹姆斯·罗伯特·梁（James Robert Liang），现年62岁，从长相和名字可以判断这位工程师是亚裔。梁是在今年6月份美国底特律地区法院一次关于大众排放门事件的起诉中被指控，该起诉书于9月9日开庭时被公布。

一名大众亚裔工程师承认参与了排放造假，他或将面临5年有期徒刑以及25万美元的罚款。
詹姆斯·罗伯特·梁（James Robert Liang）
　　因涉嫌预谋诈骗美国政府及消费者、通信欺诈罪及违反《清洁空气法》，现年62岁的梁将面临5年有期徒刑以及25万美元的罚款。同时，作为作弊软件的研发者之一，梁还遭到了民事诉讼。

　　梁承认给发动机安装了作弊软件用来瞒过美国政府，这违反了美国的《清洁空气法》。

　　美国司法部在一份声明中表示，梁已同意将配合美国政府进行大众排放门调查作为其认罪协议的一部分。梁向检察机构提供的证据将有利于加速对大众公司“排放丑闻”的调查，这可能会增加德国大众集团更高级别的官员的压力。

　　在庭审当日公布的一份法庭文件和声明中，美国司法部提供了迄今为止关于大众“排放丑闻”开始时期最为详细的叙述。其中包括能够揭露真相的大众工程师内部往来邮件的摘录，这些邮件是在去年秋天柴油车排放造假事件被公之于众之前发出的。

　　梁今天到底特律的法庭来是打算为自己此前行为担责的，梁的律师丹尼尔·尼克松（Daniel Nixon）表示。

　　“为了在美国销售汽车，大众并没有告知美国监管部门车上安装了失效装置，”梁在法庭上向法官说到，“这让我感到自己是有罪的。”

　　大众拒绝就梁的诉讼发表意见，并表示将继续配合司法部门的调查。

　　排放丑闻的细节

　　“从2006年秋天到2015年9月，梁和他的同谋者（包括现在和之前的大众员工，还有大众集团外的人）一直都在欺骗美国和大众汽车的消费者。大众汽车的柴油发动机一直都在违反美国《清洁空气法》，却让美国和大众的消费者误认为其符合美国排放标准。”检察官在起诉书中表示。

　　根据文件描述，梁是大众EA189 2.0L柴油发动机研发团队中的一员，这款发动机就是引发大众排放丑闻的那款。

　　梁于1983年进入大众集团工作，并于2006年加入位于德国狼堡的大众汽车集团总部柴油发动机开发部开始EA189的研发工作。

　　很快，作为研发人员的梁和他的“同谋者”发现他们无法做到在满足美国即将于2007年生效的氮氧化物排放标准的同时吸引足够多的消费者。

　　为了扭转不利局势，梁和“同谋者”研制并在发动机上安装了名为“失效装置”的软件以便在美国的尾气排放测试中作弊。当这一软件识别出车辆在做室内测试时，发动机就会被限制在人为设定的低排放水平以适应美国的排放标准。

　　从2009年至2015年，作弊软件一共被用在售往美国的约50万辆搭载2.0L柴油发动机的大众汽车上。

　　梁于2008年来到美国工作，目的就是在美国市场投放新型“清洁柴油”发动机，并作为“柴油合规工作的引领者”在位于美国加州的奥克斯纳德的大众公司测试机构工作。

　　为了获得监管机构的认证，以便在美国市场销售柴油车，梁承认参加了包括大众集团和大众国的人员、美国环境保护署（EPA）、加州空气资源委员会（CARB）的官员在内的多次会议，司法部表示。

　　在这些会议上，大众方面隐瞒了失效装置的存在，并声称大众的柴油车完全满足美国的排放标准，政府在其声明中表示。

　　虚假的合规

　　大众不断以虚假的、欺骗性的表述向EPA和CARB证明大众旗下的柴油车完全符合美国的排放标准和《清洁空气法》，司法部表示。

　　司法部说到，梁承认，即使在美国监管部门提出质疑之后，他仍在帮助他的同谋继续欺骗EPA、CARB和大众柴油车的客户们。

　　随着车辆配备的作弊软件老化，他们发现，与排放控制有关的车辆在保质期内的索赔率不断升高，起诉书中这样描述。所以在2014年，梁和部分大众员工发布了一个为柴油车进行软件升级的计划，并声称是为了对车辆进行改进。

　　根据起诉书的描述，事实上，这项升级只是调整了方向盘的角度，使得作弊软件在官方测试时可以更容易探测到。这只是在依靠提高失效装置的精度来减少排放控制系统的压力。

　　大众在设法隐瞒其柴油车在正常道路行驶时的氮氧化物排放量远高于法规允许的水平。直到2014年3月，当西弗吉尼亚大学发表的一项研究显示，三款大众柴油车的氮氧化物排放量远远超过了美国标准所允许的范围。

　　这份研究结果引起了EPA和CARB官员们的注意，他们调查了排放过高的原因，并给大众施压要求给予答复。梁和大众的其他人企图将排放过高归咎于机械和技术问题，但他们明白作弊软件才是罪魁祸首。

　　起诉书还包含了梁和其他大众员工之间往来电子邮件内容的摘录。这些电子邮件是在2015年9月EPA公布大众的违法行为之前，美国监管机构在对大众调查期间发布的。其中一封抄送给梁的主题为“CARB状态”的电子邮件中，一位大众员工写到，“即使在德国，我们也需要确保能够防止当局对Gen1进行测试。”

（责任编辑： HN666）

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北汽或与菲亚特克莱斯勒成立新合资公司

　　近日有媒体报道，北汽集团即将与菲亚特克莱斯勒成立新的合资公司，当前双方谈判进展顺利，预计将于今年11月完成签约，但是新的合资品牌具体生产什么产品尚无定论，不过有消息猜测，很可能国产克莱斯勒300C和道奇品牌的车型。

　　据报道称，这次合作项目组在北汽内部称之为BFC小组，项目组从2016年初开始筹备，2016年6月1日成立，项目由北汽集团战略规划部部长于立国牵头部署，副部长徐立民和原昌河汽车副总经理廖雄辉已全职调任到此项目中。

　　未来，北汽集团与菲亚特克莱斯勒的持股比例可能为50：50，合资公司生产基地定在江苏镇江，可能会生产道奇及部分克莱斯勒车型，预计2017年中期开始部分进口车型的销售。该生产基地作为北汽集团的华东生产基地，建于2013年8月，耗资150亿元，当时年产能达到30万台左右。

　　根据北汽与镇江市政府当时签订的协议，基地建设分两期实施，一期主要生产SUV、MPV等车型，年产能15万辆，产品主要面向华东地区及全国中高端消费市场；二期生产中高端乘用车、新能源汽车等车型及汽车发动机等核心零部件。两期总的年产能规划超过30万辆，全部达产后，年销售收入预计将达500亿元。

　　对于合资之后，新车的销售渠道模式，据内部消息人士透露：“应该会新建，和集团下属别的企业没有关联。”这样的做法和北京奔驰及广菲克刚刚成立时相对独立的渠道基本一致，由合资双方共同组建一家全新的销售公司，来统领北汽菲亚特克莱斯勒合资公司在中国市场的渠道和营销。

（责任编辑：刘嵩 HA005）

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大众汽车“联姻”江淮所引发的3大猜想

　　车讯网 报道

　　大众汽车（中国）投资有限公司于9月6日在德国沃尔夫斯堡与安徽江淮汽车(600418,股吧)股份有限公司签署了合资合作谅解备忘录，此番消息一出立即在国内汽车领域掀起了关注热潮。而就在大家都在对该事件众说纷纭的同时，一份大众汽车集团（中国）发布的声明更是将此次事件推向了一个全新的高潮。而对于此次合作的细节还处在准备阶段，因此将会引发各界的诸多猜想。

大众汽车“联姻”江淮所引发的3大猜想
　　合作双方先后发布公告对签署备忘录进行阐述

　　大众汽车（中国）投资有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司先后在各自公司网站显著位置发布了双方签署合资合作谅解备忘录的公告。在此次发布的公告中明确指出：“合作双方初步达成在新能源汽车领域合作意向，如果双方合资合作能够顺利实施，预期会提升公司技术水平和品牌溢价能力，有利于满足消费者的需求，进一步开拓国内外新能源汽车市场。目前，双方的合资合作尚需履行双方相关的决策程序和相关部门的审批或备案程序，力争在备忘录签订后的五个月内商定并签署正式协议。”

大众汽车“联姻”江淮所引发的3大猜想
　　而在翌日，大众汽车集团（中国）发布了双方签署谅解备忘录的声明，在该声明当中明确提到：“大众汽车集团与上汽集团(600104,股吧)、一汽集团长期以来保持着良好的合作关系，关于目前在华合资企业上汽大众、一汽-大众的合作生产、经营，以及所有的投资计划、产品计划与市场投放都将按规划正常进行，不会受到任何影响。大众汽车集团此前宣布的未来3-4年将推出的15款中国生产的新能源车型仍将会由现有的两家合资企业上汽大众和一汽-大众生产，以满足中国市场消费者的需求。”

大众汽车“联姻”江淮所引发的3大猜想
　　3大猜想已经成为此次双方合作的关键因素

　　1. 未来双方共建的合资企业将以何种身份存在？

　　众所周知，目前大众汽车集团（中国）在国内已经拥有成立逾30年的上汽大众以及成立25年的一汽-大众这两家合资公司，而按照有关部门先前的规定，一家外资汽车企业只能在国内选择两家汽车生产企业进行合资。如果大众汽车（中国）投资有限公司与安徽江淮汽车股份有限公司在5个月后成功签署合资备忘录，或将开启中外汽车企业合资的新篇章。但是像戴姆勒和比亚迪那种合作方式，还是摆脱相关规定的束缚而单独成为拥有第三家合资企业的外资厂商，这些具体的内容还不得而知。

　　2.未来双方共建的合资企业将由谁来占据主导地位？

　　根据中国相关法律规定，外资企业必须选择中国本土企业合资在中国国内组建合资汽车企业，此举目的在于帮助中国本土企业学习外国的先进技术和运营经验。而其中外资在合资车企持股比例上限不超过50%的规定近几年已备受诟病，这一规定被看似是“保护”本土车企不受市场竞争的干扰，但同时也削弱了本土企业建立自主品牌的斗志和能力。最近，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示：“根据不同车企的成熟度来提升外资在合资企业中的持股比重未来3至4年内将在汽车制造企业实施。”而如果5个月后合作双方成功签署合资备忘录，当建厂之时正好可以遇到全新政策的实施，双方持股比例多少也将成为全新的焦点。

大众汽车“联姻”江淮所引发的3大猜想
　　3.投产车型是来自合资企业车型改造还是投产全新车型？

　　在大众汽车集团此前公布的2025战略中曾经提到，该集团未来将会投放30余款电动车型，目前在售的车型都有望推出新能源版本。而在大众汽车集团（中国）前日发布的声明当中明确指出：“此前宣布的未来3-4年将推出的15款中国生产的新能源车型仍将会由现有的两家合资企业上汽大众和一汽-大众生产。”而此次大众汽车集团与江淮汽车的合作细节中并未提到剩下的15款车型将是由先前的合资企业对现有车型进行改造而来，还是将在新建企业投产全新的车型，这也是悬而未决的内容。

（责任编辑： HN666）

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8月轿车销量：朗逸痛失冠军 奇瑞重振旗鼓

　　近日，乘联会公布了8月的销量数据。8月份轿车市场销量实现91.7万辆，同比增长19.6%，增幅创今年新高。前十车型中大众优势明显，占据四席，分别是捷达、朗逸、速腾和宝来，四款车型销量均实现了两位数的同比增长。入围前十的还有全新英朗、轩逸、卡罗拉、福睿斯、朗动和科鲁兹。

　　朗逸痛失冠军，自主无缘前十


　　在销量前十的车型中，捷达取代称雄多年的朗逸，占据了冠军位置，朗逸则位居第二。而一汽丰田的卡罗拉则以186.8%的同比增长幅度，成为销量前十车型中同比增长最高的产品。在销量前十的车型中，德系占据四席，美系占据三席，日系占据两席，韩系占据一席。自主品牌产品则无缘前十。
8月轿车销量：朗逸痛失冠军，奇瑞重振旗鼓
2016年8月轿车销量排名总表（点击小图看大图）
　　而当我们放宽范围，吉利帝豪EC7以13,525台的销量排名第14位，继续占据自主品牌轿车销量冠军的位置。而今年3月上市的奇瑞艾瑞泽5则以不到五百台的差距紧随其后，排名第15位。

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东风悦达起亚利润大幅下滑 4S店加剧退网
2016-09-14 07:04:01 网上车市  林垚 编辑金超
　　今年1-6月，东风悦达起亚的累计销量为28.6万台，2016年上半年以来由于新款车型推出缓慢，产品结构缺失，东风悦达起亚上半年销量同比减少5.82%；净利润大幅下滑63.89%。此外，网上车市也从区域经销商渠道获悉，2016年以来东风悦达起亚经销商网络出现亏损的比例明显提升并由此导致大批经销商投资者退网。

2007进入中国市场的起亚前几年一直顺风风水，到2014年东风悦达起亚销量达64万辆。而从2015年开始，韩系车销量大幅下滑，东风悦达起亚共销售了61万辆,这一数字比2014年减少4.63%。2016年上半年，东风悦达起亚累计销量为28.6万辆，但仍然实现了4.05亿元的净利润。
2007进入中国市场的起亚前几年一直顺风风水，到2014年东风悦达起亚销量达64万辆。而从2015年开始，韩系车销量大幅下滑，东风悦达起亚共销售了61万辆,这一数字比2014年减少4.63%。2016年上半年，东风悦达起亚累计销量为28.6万辆，但仍然实现了4.05亿元的净利润。
　　2007进入中国市场的起亚前几年一直顺风风水，到2014年东风悦达起亚销量达64万辆。而从2015年开始，韩系车销量大幅下滑，东风悦达起亚共销售了61万辆,这一数字比2014年减少4.63%。2016年上半年，东风悦达起亚累计销量为28.6万辆，但仍然实现了4.05亿元的净利润。

2007进入中国市场的起亚前几年一直顺风风水，到2014年东风悦达起亚销量达64万辆。而从2015年开始，韩系车销量大幅下滑，东风悦达起亚共销售了61万辆,这一数字比2014年减少4.63%。2016年上半年，东风悦达起亚累计销量为28.6万辆，但仍然实现了4.05亿元的净利润。
　　不过销量下滑并不是东风悦达起亚面临的唯一问题。2015年广东最大的经销商——合力集团旗下部分经销商就提交了退网申请。今年4月以来，上海、北京多地经销商退网。一边是经销商退网，另一边东风悦达起亚今年6月以来在哈尔冰、成都等多地举行经销商招募大会，重新开启了网络扩张计划。
2007进入中国市场的起亚前几年一直顺风风水，到2014年东风悦达起亚销量达64万辆。而从2015年开始，韩系车销量大幅下滑，东风悦达起亚共销售了61万辆,这一数字比2014年减少4.63%。2016年上半年，东风悦达起亚累计销量为28.6万辆，但仍然实现了4.05亿元的净利润。
　　面对销售不景气，东风悦达起亚正积极采取措施试图改变这一局面。今年上半年，东风悦达起亚已经推出了KX5和全新K3两款新车，东风悦达起亚总经理金坚说：“下半年，KX3、全新K2等新产品将面世。”而根据品牌规划，2016至2018年将陆续推出8款新车。新能源车是发展重点，将推出K5 HEV、K5 PHEV以及BDc PHEV三款产品。

　　东风悦达起亚高层曾表示：“我们的主机厂跟经销商之间每个月在为销量，在为目标，在为提成，在为补贴进行博弈，浪费大量的资源和精力”。由此来看东风悦达起亚在经销商商务政策上没有做战略设计。如果这个问题不及时解决，边退网、边招商的局面还将持续。（网上车市 2016年9月14日 北京报道）

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俄罗斯8月跌18%：中国自主品牌锐减四成

盖世汽车讯 2016年8月，俄罗斯销量延续此前的两位数跌幅，同比下跌18%。由于该国经济环境冲击消费能力，以及产品力度遭碾压，中国自主品牌8月跌势加剧，大减四成。
　　盖世汽车讯 2016年8月，俄罗斯销量延续此前的两位数跌幅，同比下跌18%。由于该国经济环境冲击消费能力，以及产品力度遭碾压，中国自主品牌8月跌势加剧，大减四成。

　　8月俄罗斯跌势扩大 韩系车为主流

　　根据欧洲商会AEB旗下汽车制造商委员会AMC提供的数据，2016年8月俄罗斯轻型车销量为113,749辆，较2015年8月份的138,718辆同比下跌18.0%；今年前8个月，该国车市累计销量为895,357辆，较去年同期的1,052,301辆同比下跌14.9%。

　　AEB汽车制造委员会主席Joerg Schreiber认为，2015年卢布汇率波动，推动消费者购买新车，抬高了8月份的销量。因此去年8月份基数高是今年8月份销量下滑的原因之一。接下来四个月的销量则不会再受这一因素影响。

　　AEB共统计到60个汽车品牌8月在俄罗斯的销量，其中13个品牌销量实现增长，36家销量遭遇下滑，11家则没有同期对比的销量。

　　在销量前十的汽车品牌中，仅三家增长，七成品牌下行，其中跌幅最大的日产达到29.8%。过万的品牌分别为拉达、现代和起亚。俄罗斯本土品牌UAZ和GAZ LCV也位列前十名。

俄罗斯8月跌18%：中国自主品牌跌跌不休 锐减四成
　　中国自主品牌跌幅扩大 锐减四成

　　在AEB汽车销量数据名单中，中国自主品牌共有13个。2016年8月份，中国自主品牌在俄销量为2,326辆，较去年同期的3,857辆同比锐减39.7%；今年前8个月累计在俄销量为20,392辆，2015年前8个月为22,289辆，同比下滑8.5%。

　　8月份六家中国自主品牌在俄销量下滑，拖累总销量跌幅扩大至四成。1月份，中国自主品牌在俄销量为2,323辆，同比攀升10.4%；2月份在俄销量为2,534辆，同比微增0.8%；3月份在俄销量为2,976辆，同比攀升11.7%；4月份销量为2,780辆，同比增长8.1%；5月份销量为2,388辆，同比增长1.8%，到6月份开始下跌，同比下跌9.0%，而到7月份跌幅骤然增至35.8%，8月份颓势不减，已近四成。

　　在13个品牌中，力帆是唯一一个销量过千的品牌，也是唯一一家销量实现增长的车企；吉利2015年月销量也过千，但今年仅售出了205辆，跌幅达85.7%。

　　俄罗斯政治、经济环境的不稳定以及低迷导致整体车市颓靡，中国自主品牌也不能幸免于难。在国内经济低迷的情况下，消费人群收入预期较低，则会延迟大宗采购。

　　此外，车企在俄罗斯市场内的经销网络尚不健全，这势必影响到在俄销量。而中国自主品牌销量低迷的重要原因也是在于尚未打响产品力度。面对俄罗斯本土品牌及大型跨国车企的挤压，质量低、高科技含量低及溢价能力低的中国品牌向上发展势必受到重重阻力。而在国内自主品牌与跨国车企较量时，尚且处于被动，在海外，想要打出一番天下更是难上加难。

俄罗斯8月跌18%：中国自主品牌跌跌不休 锐减四成
（责任编辑： HN666）

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自动驾驶技术有些难 苹果解雇员工重新规划

盖世汽车讯 综合外电报道，苹果已经解雇了数十名自动驾驶车研发部门的员工，重新考虑其设定的自动驾驶车战略规划。
　　综合外电报道，苹果已经解雇了数十名自动驾驶车研发部门的员工，重新考虑其设定的自动驾驶车战略规划。

　　三位匿名消息人士称，苹果决定紧缩其极具野心的自动驾驶车研发战略规划，为此已经暂停了部分自动驾驶车项目，解雇了数十名员工。

　　裁撤工作岗位再次反映了苹果汽车项目遇到了困境。在过去两年中，苹果为“泰坦计划”投入了众多资源，然而却难有成就。7月份，苹果公司内研发MacBook Air笔记本和iPad等产品的硬件工程高级副总裁鲍勃·曼斯菲尔德（Bob Mansfield）接任泰坦计划负责人，掌管自动驾驶研发。

　　苹果不是唯一一家追求自动驾驶技术的科技公司。谷歌母公司Alphabet自2014年开始公开测试其自动驾驶技术，不过该科技巨头聚焦的是设计自动驾驶车所需的软件和系统。特斯拉为旗下车型配备了Autopilot技术，为司机提供驾驶辅助。然而数月来该技术被曝出数起安全事故。传统汽车制造商福特、通用及FCA均力求五年内使旗下自动驾驶车上路。

　　然而，苹果与上述公司恰恰相反，在车企及科技公司不断报告自动驾驶车研发进程时，苹果却守口如瓶。即使苹果CEO库克表示汽车行业正在发生翻天覆地的变化，甚至今年年初在年度股东大会上好像证实汽车项目的存在，但苹果一直都不承认正在造车。

　　苹果员工收到通知，解雇是为了汽车项目重新启动。不过该公司发言人拒绝发布评论。

　　在曼斯菲尔德的带领下，苹果转变了其项目聚焦点，从设计、研发电动车到打造自动驾驶技术。彭博社早前已发表文章，报道了这一战略转变。

　　不依赖传统内燃机的电动车更注重电池、传感器及软件技术。此外，自动驾驶车更是改变了公共交通和汽车保有的传统观点。

　　自两年前进军电动车研发领域，苹果快速扩大项目，从汽车行车挖走电池技术、机器视觉研发专家，18个月内员工人数已增至1,000多人。但是，随着项目的壮大，问题接踵而至，研发人员难以解释苹果自动驾驶车研发内容与其他公司有何不同。

　　两年前福特前任工程师Steven Zadesky加盟苹果，负责自动驾驶车研发，今年一月份因个人原因离职。他的离职为曼斯菲尔德带来了机会。

　　消息人士称，苹果公司正在封闭的环境中使用有限的操控路径测试数款完全自动驾驶车。如同其他公司，测试的技术在数年后才会用于消费者。

（责任编辑： HN666）

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三菱排放造假案升级：恐遭第4次搜查 日产入股计划推迟

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　　日本媒体最新消息称，三菱汽车燃油经济性数据造假事件进一步升级，日本交通监管部门可能对三菱汽车开展第4次搜查。与此同时，日产汽车在5月份承诺的34%股权收购的交易预计将有所推迟。

　　根据5月份的协议，日产将斥资2373亿日元（约合23亿美元）购入三菱汽车34%的股权，成为三菱汽车最大股东。三菱汽车在财报中称，原计划在8月完成并购尽职调查，10月通过第三方完成交易。

　　不过彭博社最新消息显示，这一交易目前有所延迟。日产汽车发言人Nick Maxfield表示，“日产预计将在今年年内完成与三菱汽车的交易，并且目前仍然认同这项交易。”

　　就目前日产和三菱的动作来看，日产对于三菱汽车的影响已初步显示。根据持股比例，日产方面将有四个三菱汽车的董事名额。根据三菱汽车财报，后续双方在发动机、变速箱、车型平台、电动车研发、采购、产能利用，以及销售和售后服务等方面的协同效应均在“讨论当中”。

　　另据外媒报道，三菱汽车从6月24日开始，任用日产前高管Mitsuhiko Yamashita管理其研发部门；日产汽车CEO卡洛斯·戈恩同时还派出首席竞争官Hiroto Saikawa带领一支团队，研究两家公司如何才能节省成本以及提高产能利用率。不过至于后续双方的合作会走到哪一步，还有待观察交易完成后进一步观察。

　　而与此同时，三菱汽车所面临的困难却在进一步升级。今年4月，三菱汽车爆出排放数据造假丑闻，此后车型停售和在日本本土遭调查的消息不断传出。最近的一次搜查发生于当地时间9月2日，由日本国土交通省进行。日本国土交通大臣石井启一（Keiichi Ishii）在发布会上表示，“直到丑闻曝光之后，三菱汽车依然用错误的方式进行测试，并提交数据，这让人非常失望。”

　　日本国土交通省召回部门的官员表示，如果最近一次搜查获得的证据还不足以完全解释三菱的违法行为，那么还将进行第4次搜查，“你不能否认这个公司的文化里有一种玩忽职守的倾向，相比于其他车企，我们得更仔细地检查它。”

　　据了解，4月至今，排放造假丑闻给三菱汽车带来的打击可谓巨大。根据三菱汽车的估计，本财年（2016年4月至2017年3月），公司受造假事件影响的金额将达到2050亿日元（约合135亿元人民币，下同），其中包括营业亏损约550亿日元（36亿元），消费者赔偿、额外的消费者服务等方面的费用约1500亿日元（99亿元）。第一财季受此影响产生的费用已达到1323亿日元（87亿元）。

　　第一财季（2016年4月至6月），三菱汽车净收入同比下滑14%，至4287亿日元（282亿元）；其中在日本本土下滑42%，在亚洲市场同比下滑4%；营业利润则同比下滑75%，至46亿日元（3亿元）。三菱汽车预计，本财年净收入约为19100亿日元（1255亿元），同比下滑16%。

　　截至上财年末（2016年3月），三菱汽车的总资产为14337亿日元（942亿元），而到上财季末，其总资产为12853亿日元（845亿元），同比已减少了10.3%。

　　每经实习记者 梁薇

（责任编辑：徐立梅 HT001）

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一汽集团原董事长徐建一涉嫌受贿被提起公诉

　　高检网9月14日消息，近日，北京市检察机关依法对中国第一汽车集团公司原党委书记、董事长徐建一涉嫌受贿案提起公诉。

徐建一
徐建一
　　中国第一汽车集团公司原党委书记、董事长徐建一涉嫌受贿一案，由最高人民检察院指定北京市人民检察院侦查终结后，移送北京市人民检察院第一分院审查起诉。近日，北京市人民检察院第一分院已向北京市第一中级人民法院提起公诉。北京市人民检察院第一分院起诉书指控：被告人徐建一利用担任中国第一汽车集团公司副总经理、党委副书记、总经理、党委书记、董事长、中共吉林省委常委、吉林市委书记等职务上的便利，为他人谋取利益，非法收受他人巨额财物，依法应当以受贿罪追究其刑事责任。

　　此案件，检察机关在审查起诉中分别依法告知了被告人享有的诉讼权利，讯问了被告人，听取了辩护人的意见，依法保障了被告人各项诉讼权利。

　　2015年3月15日，中央纪委监察部发布消息：中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐建一涉嫌严重违纪违法，目前正接受组织调查。徐建一成为全国两会最后一天落马的第二名省部级官员，与徐建一一样身为全国人大代表的云南省委副书记仇和，在几个小时前被宣布落马。

　　徐建一简历

　　徐建一，男，1953年12月生，山东福山人，1986年6月加入中国：），1970年4月参加工作，荷兰马斯特理赫特国际管理学院总经理战略管理专业毕业，研究生学历，工商管理硕士学位，研究员级高级工程师。

　　现任中国第一汽车集团公司董事长、十三届党委书记。

　　历任长春汽车研究所技术员、助理工程师、工程师，美国工程技术联合有限公司、福特汽车公司访问学者，长春汽车研究所底盘设计一室副主任、综合计划调度室副主任（主持工作）、车型设计研究部副部长（主持工作），一汽底盘厂副厂长，集团公司副总调度长，一汽-大众公司副总经理，集团公司总调度长，集团公司副总经理，集团公司副总经理、党委常委，吉林省政府党组成员、省长助理，吉林省政府党组成员、省长助理兼吉林市委副书记、代市长，吉林省政府党组成员、省长助理兼吉林市委副书记、吉林市市长，吉林省政府党组成员、省长助理兼吉林市委书记，吉林省委常委、吉林市委书记、吉林市人大主任，集团公司总经理、党委副书记，集团公司董事长、党委书记等职。（简历来源：中国：）新闻网领导干部资料库）

（责任编辑：徐立梅 HT001）

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情怀是否值得买单? 北京BJ20竞争力分析
2016-09-14 10:56:58 汽车之家  小猫心蓝
售价9.68~13.98万元，北京汽车旗下全新紧凑型SUV北京BJ20于9月10日正式上市。不同于之前登场的硬派车型BJ40、BJ80，BJ20是一款标准的城市型SUV。从市场总体份额来看，10万元左右城市型SUV市场要远远大于硬派越野车市场，但这一细分市场的竞争也异常激烈，除了常年的销售冠军哈弗H6之外，新晋上市的爆款车型传祺GS4、荣威RX5、吉利博越和即将上市的奇瑞瑞虎7，也是实力派选手。
　　售价9.68~13.98万元，北京汽车旗下全新紧凑型SUV北京BJ20于9月10日正式上市。不同于之前登场的硬派车型BJ40、BJ80，BJ20是一款标准的城市型SUV。从市场总体份额来看，10万元左右城市型SUV市场要远远大于硬派越野车市场，但这一细分市场的竞争也异常激烈，除了常年的销售冠军哈弗H6之外，新晋上市的爆款车型传祺GS4、荣威RX5、吉利博越和即将上市的奇瑞瑞虎7，也是实力派选手。
情怀是否值得买单? 北京BJ20竞争力分析
　　
情怀是否值得买单? 北京BJ20竞争力分析
　　盘点近期销售数据，BJ系列车型的市场表现只能用一般来形容。定位于紧凑型硬派越野车市场的BJ40，其前八个月的总销量为4152辆，虽然相比去年同期提升78.5%，但距离长城哈弗H5的15117辆还有着不小差距；定位于硬派中大型SUV市场的BJ80，因为其受众群更小、价格更高，在上市（上市时间2016年4月23日）之后只卖出了435辆。从销售数据上不难看出，虽然BJ40、BJ80拥有酷似国外经典车型的外观，但其市场表现却较为一般，远不及长城哈弗同级别车型更受欢迎。BJ40、BJ80不温不火的市场表现也从一个侧面证明，在SUV市场，北汽品牌的影响力和号召力还需要进一步提升。

　　注：文中数据来源乘联会
情怀是否值得买单? 北京BJ20竞争力分析
　　
说完了同门兄弟的市场表现，我们来看看刚刚登场的BJ20。不同于外观设计模仿Jeep牧马人、奔驰G级的两位老大哥，BJ20的外观设计原创性很强，虽然有些人认为它有些怪异甚至是难看，但笔者却认为这也是个性的体现。从彰显个性的角度出发，BJ20是个不错的车型，但若以普通大众审美来评判，它显然不如哈弗H6、荣威RX5、传祺GS4等车型更合胃口。

　　说完了同门兄弟的市场表现，我们来看看刚刚登场的BJ20。不同于外观设计模仿Jeep牧马人、奔驰G级的两位老大哥，BJ20的外观设计原创性很强，虽然有些人认为它有些怪异甚至是难看，但笔者却认为这也是个性的体现。从彰显个性的角度出发，BJ20是个不错的车型，但若以普通大众审美来评判，它显然不如哈弗H6、荣威RX5、传祺GS4等车型更合胃口。

虽然外观有些非主流，但在车身尺寸方面，北京BJ20却是绝对的主流，其长宽高分别为4451mm、1845mm、1675mm，轴距2670mm，相比绅宝X65的4654mm、1816mm、1680mm和2670mm，BJ20最大的变化在于车身长度短了203mm。放在10万元左右紧凑型SUV市场进行比较，BJ20的车身尺寸虽然算不上同级别最大，但也至少不会在与主要竞争对手的比拼中处于下风。
　　虽然外观有些非主流，但在车身尺寸方面，北京BJ20却是绝对的主流，其长宽高分别为4451mm、1845mm、1675mm，轴距2670mm，相比绅宝X65的4654mm、1816mm、1680mm和2670mm，BJ20最大的变化在于车身长度短了203mm。放在10万元左右紧凑型SUV市场进行比较，BJ20的车身尺寸虽然算不上同级别最大，但也至少不会在与主要竞争对手的比拼中处于下风。
动力系统方面，北京BJ20配备了1.5T发动机，其最大功率、扭矩分别为110kw、210Nm，从动力输出来看，这款发动机没有太多亮点，比同级别处于领先水平的荣威RX5 1.5T的124kw、250Nm少了14kw、40Nm。变速箱方面，BJ20有6速手动和CVT两款产品可选，这也是同级别车的常见配置。不能提供四驱版车型，这是BJ20的一大遗憾。

　　动力系统方面，北京BJ20配备了1.5T发动机，其最大功率、扭矩分别为110kw、210Nm，从动力输出来看，这款发动机没有太多亮点，比同级别处于领先水平的荣威RX5 1.5T的124kw、250Nm少了14kw、40Nm。变速箱方面，BJ20有6速手动和CVT两款产品可选，这也是同级别车的常见配置。不能提供四驱版车型，这是BJ20的一大遗憾。
全系车型标配ESP系统，这是北京BJ20值得点赞的地方。除了入门级的1.5T 手动舒适型，其它车型均配备电子手刹系统，也被人视为厚道的一种体现。在BJ20身上，我们可以找到同级别车型应有的配置，它能够满足普通消费者对于舒适性、安全性的需求。
　　全系车型标配ESP系统，这是北京BJ20值得点赞的地方。除了入门级的1.5T 手动舒适型，其它车型均配备电子手刹系统，也被人视为厚道的一种体现。在BJ20身上，我们可以找到同级别车型应有的配置，它能够满足普通消费者对于舒适性、安全性的需求。

　　空间与对手相差不大、配置水平也还算不错的北京BJ20可以在市场上热销？小猫认为这种可能性不大。作为复杂的大件商品，消费者在购车时不仅会考虑尺寸、动力、配置，还会考虑做工、口碑和品牌认可度。在BJ20之前，北京汽车已经推出了紧凑型城市SUV绅宝X65，这款尺寸、价格与BJ20相当、以2.0T起步的车型，在市场上的表现并不好，其在今年前8个月只卖出了8148辆，甚至不及哈弗H6的周销量。因为自上市以来市场表现一般，绅宝X65于2015年8月起开始官方降价促销，入门级2.0T 5MT 舒适版的售价由9.88万元降至8.38万元。也正式因为绅宝X65的低价在前，让不少人觉得1.5T的BJ20的价格有些偏高。以绅宝X65的价格为参照，BJ20以8万元左右的价格起售更为合适，至于为何最终定出了9.68万元起的高价，小猫认为这或许是因为“情怀”所致。
情怀，这是北汽BJ系列车型在宣传中经常提到的词汇，在小猫看来，这意味着它旗下的三款车型BJ20、BJ40、BJ80并不以普通消费者为目标客户群，那些对北汽品牌怀有深厚感情的消费者，才是它真正的买单者。在10万元左右城市型SUV市场投下绅宝X65、北京BJ20，看得出来，北汽很想在这个火爆的市场上有所作为。在车型特点上，绅宝X65主打性价比，而BJ20则以个性、情怀为卖点。从之前绅宝X65的业绩表现和市场竞争激烈程度来分析，小猫认为BJ20很难跻身销量排行榜前列，因为它的价格缺乏优势且外观略显个性。
　　情怀，这是北汽BJ系列车型在宣传中经常提到的词汇，在小猫看来，这意味着它旗下的三款车型BJ20、BJ40、BJ80并不以普通消费者为目标客户群，那些对北汽品牌怀有深厚感情的消费者，才是它真正的买单者。在10万元左右城市型SUV市场投下绅宝X65、北京BJ20，看得出来，北汽很想在这个火爆的市场上有所作为。在车型特点上，绅宝X65主打性价比，而BJ20则以个性、情怀为卖点。从之前绅宝X65的业绩表现和市场竞争激烈程度来分析，小猫认为BJ20很难跻身销量排行榜前列，因为它的价格缺乏优势且外观略显个性。

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受奔驰宝马新车影响 豪车价格下跌

　　传统意义上的淡季8月份，今年却一反常态，销量呼呼上涨，都超过了20%。8月车市热销，但是价格走势如何呢？

　　根据威尔森最新车市价格分析报告显示，8月购置税优惠政策刺激需求增长，减轻因库存带来的降价压力；消费者购车意愿增强，终端零售向好，部分车型价格回收，8月整体价格走势平缓，环比微降，豪华车受新车上市效应带动，折扣波动较大。

受奔驰宝马新车影响 豪车价格下跌
　　整体市场：加权成交价环比微降

　　研究显示，8月乘用车市场整体加权成交价格为146，588元，环比下降44元，与2015年同期成交价相比，同比上升0.8%，折扣率为13.0%，折扣金额为21，800元。2016年8月整体市场加权价格相比2015年同期走高。

受奔驰宝马新车影响 豪车价格下跌
　　A0级市场部分车型价格回收

　　A0级细分市场中，8月价格走势较为平稳，部分车型价格回收。据部分经销商反馈，雪佛兰赛欧三厢销量下滑，关注度降低，厂家加大优惠力度，吸引顾客。赛欧三厢8月平均成交价为57，499元，折扣率环比上升0.28%，平均折扣为11，201元。东风日产骊威和长安汽车(000625,股吧)悦翔V3本月折扣率较7月有所上升，平均折扣为14，973元和6，444元，平均成交价分别为86，127元和44，456元。

　　另外，从经销商处获悉，广汽丰田致炫旧款已清库完毕，部分经销店新款车型已到店，可接受预定。8月致炫平均成交价为77，753元，折扣率环比下降3.40%，平均折扣为10，904元。广汽本田新锋范8月有新款上市，新款少量优惠，旧款价格相比7月稍有回升，新锋范8月平均成交价为90，345元，平均折扣为7，741元。北京现代瑞纳三厢和一汽丰田新威驰部分经销商为了稳定利润，价格较7月有所上升。

　　展望A0级市场，近期上市的新车广汽丰田致炫和广汽本田飞度将带动细分市场热度上升；另一方面受购置税优惠政策的带动，市场需求保持稳定并有小幅提升，一定程度上抑制车型降价。但处于全年金九银十旺季，厂商将保持以往降价冲量惯性以完成第三季度销售目标，预计9月价格将有小幅下降。

受奔驰宝马新车影响 豪车价格下跌
　　MPV市场价格表现平稳

　　8月MPV市场价格平稳，合资品牌表现较好。东风本田艾力绅8月折扣率环比上升了0.35%，平均折扣为4，628元，平均成交价为273，773元。江淮汽车(600418,股吧)和悦和瑞风车型折扣小幅上升，8月平均成交价分别为68，467元和120，818元，折扣率环比上升0.21%和0.11%，平均折扣为2，833和5，308元。从经销商处获悉，上汽通用GL8受企业用车青睐，部分经销店团购车较多。8月GL8平均成交价为277，288元，折扣率环比上升0.04%，平均折扣为30，783元。

　　上汽大众途安旧款已停销，新款比7月优惠500元，8月平均成交价为181，172元，折扣率环比下降3.76%，平均折扣为9，628元。广汽丰田逸致和东风本田杰德8月价格稍有回收，逸致和杰德折扣率分别下降0.22%和0.09%，平均折扣为30，236元和22，472元。

　　展望9月，MPV细分市场终端销量将保持增长趋势，证明市场需求保持较健康的增长，内在抑制价格向下。高端MPV车型GL8、奥德赛等表现稳定；中低端市场以五菱、宝骏等自主车型为主，且定价较低，无太大降价空间。综合来讲，预计9月价格将维持平稳状态，无较大波动。

受奔驰宝马新车影响 豪车价格下跌
　　豪华车新车效应带动价格下滑

　　豪华车细分市场，受奔驰以及宝马新车效应影响，竞争激烈，折扣率波动较大。从经销商处获悉，得益于宝马X1前段时间的各项市场推广活动，客户对新款X1从观望到了选购阶段，8月宝马X1折扣率进一步加大，折扣率环比上升1.30%，平均折扣为45，149元，平均成交价为302，851元。7月上市的新款宝马5系在8月配车逐渐增多，优惠力度加大，加上新款口碑较好，以及由于竞品车型E级的加价销售，使得5系的购买力度增强；8月宝马5系平均成交价为487，144元，折扣率环比上升0.35%，平均折扣为103，456元。

　　奥迪A4L旧款已经停产，经销商反映8月旧款现车量较少，大部分客户进店询问新款，老款价格略有回升；8月奥迪A4L平均成交价为273，678元，折扣率环比下降1.33%，平均折扣为64，822元。与此同时，奥迪Q5优惠力度加大，8月平均成交价为392，313元，折扣率环比上升0.92%，平均折扣为69，487元。

　　8月奔驰E级换代新款上市，部分经销商反映旧款库存量少，无特别清库活动。新款现车已到店，可接受预定，虽然现在是加价销售，但是关注度较高；奔驰E级8月平均成交价为471，905元，折扣率环比下降4.29%，平均折扣为69，304元。

　　豪华车细分市场中，最近上市的北京奔驰全新E级、华晨宝马5系和奇瑞捷豹路虎XFL等新车将提升豪华车市场关注度并带动客流。与其同时，细分市场竞争将愈加激烈，在此多方面作用下，预计9月价格将继续下探。（新浪与威尔森联合发布）

（责任编辑：刘嵩 HA005）

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广汽菲克“开挂式”飙升 8月份销量涨475%
2016-09-14 07:00:00 网通社  姜微
　　广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司（以下简称广汽菲克）自去年7月成立后，便开始整合销售资源，并推动国产化进程。从销量成绩上来看，已经初见成效，尤其这几个月，基本是成倍增长。网通社从广汽菲克官方获悉：广汽菲克今年8月份销量累计12,151辆，同比增长475%。

在过去几个月中，广汽菲克的销量一直保持成倍递增，其中包括6月份256%以及7月份463%的同比增幅。加上上个月同比增长475%的成绩，广汽菲克已经连续多月保持增幅递增的趋势。
　　在过去几个月中，广汽菲克的销量一直保持成倍递增，其中包括6月份256%以及7月份463%的同比增幅。加上上个月同比增长475%的成绩，广汽菲克已经连续多月保持增幅递增的趋势。

在过去几个月中，广汽菲克的销量一直保持成倍递增，其中包括6月份256%以及7月份463%的同比增幅。加上上个月同比增长475%的成绩，广汽菲克已经连续多月保持增幅递增的趋势。
　　今年8月，广汽菲克销量累计达12,151辆，较去年同期的21,12辆增长475%，这个数要接近去年半年的销量总额。其中，Jeep品牌贡献最大。而现在SUV热潮持续拔高，广汽菲克在今后很长一段时间还将继续依靠Jeep这位“销量骨干”。

在过去几个月中，广汽菲克的销量一直保持成倍递增，其中包括6月份256%以及7月份463%的同比增幅。加上上个月同比增长475%的成绩，广汽菲克已经连续多月保持增幅递增的趋势。
　　广汽菲克在今年1-8月份共售出87,985辆，去年1-8月的销量仅为21,886辆，同比递增302%。这里面大部分的功劳依旧归于Jeep品牌。此外，在刚过去的成都车展中，Jeep发布的四款75周年致敬版车型也将为9月份的销量带来更好的成绩。

在过去几个月中，广汽菲克的销量一直保持成倍递增，其中包括6月份256%以及7月份463%的同比增幅。加上上个月同比增长475%的成绩，广汽菲克已经连续多月保持增幅递增的趋势。
　　广汽菲克取得这样“优异的成绩”也离不开国产化进程的加快。其中，Jeep品牌的两款国产车型自由光以及自由侠贡献较大。此外，Jeep还将再推一款国产全新紧凑型SUV，进一步丰富Jeep国产车型的产品线。据悉，这款全新的紧凑型SUV有望取代新款指南者车型，并于年内正式上市。（图/文 网通社 姜微）