网曝歼10B机载雷达照 与美战机类似引热议

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据俄罗斯军工新闻网12月26日报道，中国军事论坛不久前曝光的歼-10B战术歼击机配备的机载有源相控阵雷达照片引发关注。    从照片上看，中国为歼-10研制的机载雷达使用固定式天线，与美国机载雷达一样。而欧洲“台风”歼击机有源相控阵雷达则使用移动式天线。网友们开始热议上述两种机载雷达的区别，最后得出结论，认为使用固定式天线的中美机载有源相控阵雷达的重量更轻，能耗更少，可靠性更高，而使用移动式天线的欧洲有源相控阵雷达的扫描范围更大，下半球扫描能力更强。具体选择哪种天线类型，主要取决于具体客户的需求，取决于研制和使用哪种天线的雷达对客户来说具有更为重要的意义。
    PESA雷达一般中间有一排或者几排IFF天线。而有源相控阵雷达（AESA）目前尚未见过中间有这种线，是一块平整的面没有突起物，所以一些网友认为图中黄色雷达阵面上黑色的小点实际为IFF天线，这是判断机载火控雷达是否采用有源相控阵高技术的主要标志。普通雷达的波束扫描是靠雷达天线的转动而实现的，又称为机械扫描雷达。
    而相控阵雷达是用电的方式控制雷达波束的指向变化进行扫描的，这种方式被称为电扫描。相控阵雷达虽然不能像其他雷达那样依靠旋转天线来使雷达波束转动，但它自有自己的“绝招”，那就是使用“移相器”来实现雷达波束转动。相控阵雷达天线是由大量的辐射器（小天线）组成的阵列（正方形、三角形等），辐射器少则几百，多则数千，甚至上万，每个辐射器的后面都接有一个可控移相器，每个移相器都由电子计算机控制。当相控阵雷达搜索远距离目标时，虽然看不到天线转动，但上万个辐射器通过电子计算机控制集中向一个方向发射、偏转，即使是上万千米外的洲际导弹和几万千米远的卫星，也逃不过它的“眼睛”。如果是对付较近的目标，这些辐射器又可以分工负责，产生多个波束，有的搜索、有的跟踪、有的引导。正是由于这种雷达摒弃了一般雷达天线的工作原理，人们给它起了个与众不同的名字———相控阵雷达，表示“相位可以控制的天线阵”的含义。
    相控阵雷达又分为有源（主动）和无源（被动）两类。其实，有源和无源相控阵雷达的天线阵相同，二者的主要区别在于发射／接收元素的多少。无源相控阵雷达仅有一个中央发射机和一个接收机，发射机产生的高频能量经计算机自动分配给天线阵的各个辐射器，目标反射信号经接收机统一放大（这一点与普通雷达区别不大）。有源相控阵雷达的每个辐射器都配装有一个发射／接收组件，每一个组件都能自己产生、接收电磁波，因此在频宽、信号处理和冗度设计上都比无源相控阵雷达具有较大的优势。正因为如此，也使得有源相控阵雷达的造价昂贵，工程化难度加大。但有源相控阵雷达在功能上有独特优点，大有取代无源相控阵雷达的趋势。
    有源相控阵雷达最大的难点在于发射／接收组件的制造上，相对来说，无源相控阵雷达的技术难度要小得多。无源相控阵雷达在功率、效率、波束控制及可靠性等方面不如有源相控阵雷达，但是在功能上却明显优于普通机械扫描雷达，不失为一种较好的折中方案。因此在研制出实用的有源相控阵雷达之前，完全可以采用无源相控阵雷达作为过渡产品。而且，即使有源相控阵雷达研制成功以后，无源相控阵雷达作为相控阵雷达家族的一种低端产品，仍具有很大的实用价值。
    目前世界上主流战斗机都已安装了新型的AESA相控阵雷达，新型雷达的安装让战机的战斗力有了更大的提升。让我们来看看各世界主要战斗机的相控阵雷达吧。
    F-35上的APG-81 AESA雷达阵面尺寸较小，而且仅拥有1200个发射／接收模块，另外，APG-77的功率(据说达到16.4KW)要远大于APG-81，因此。F-22A的雷达对于空中目标的探测距离比F-35远大约1／3。APG一81的优势在于其对地工作模式，其合成孔径雷达地图测绘(SAR)／地面移动目标指示(GMTI)／海上移动目标指示能力等空对地／空对海工作模式上的性能则超过APG一77。 APG-81的一个重要特点就是拥有同时进行合成孔径雷达地图测绘(SAR)和地面移动目标指示(GMTI)的能力，虽然其对空中目标的探测距离远小于F-22A，但是APG一81的对空中目标的探测能力要远强于F／A一18系列和F-16系列战斗机的机载脉冲多普勒雷达。
    APG-81在对地工作模式上的优势也不是绝对的，据报道：美国正在通过更换雷达模块和升级雷达软件的办法，着手对F一22A的APG-77雷达进行性能升级，不久后，升级后的APG-77雷达在各种工作模式下的性能将更加强大，相对而言，APG-81雷达的性能升级空间却很小，首先F-35机头雷达罩的尺寸本来就小，而且APG-81雷达还要和EOTS系统共用本来就拥挤的机头空间，其次APG一81雷达受到其电力供应和冷却系统的限制，因此。很难进一步对APG-81雷达的硬件进行升级。
    另外，F-35的APG-81雷达在成本和重量上都只是F一22的二分之一，而且其工作寿命有望达到了8000小时，同飞机寿命一致，即在全寿命周期内不用更换雷达。在这些方面，APG-81雷达优势明显，但是更换了部分雷达模块后的APG一77雷达的重量和成本也会大幅降低，工作寿命延长。

放飞郁闷

听说是在东海上空成功的压制了小日本的F-15机载雷达